市販フロンガスより純度が良いエアコンガスを圧力でなく重量で再充填＋潤滑添加剤充填。240613

私のアイ・ミーブは、ヒートポンプエアコンなので、コンプレッサーは冷房だけでなく暖房でも使用します。
またLEJ電池車なので、CHAdeMO充電(急速充電)時の駆動用電池冷却でも使用します。
更にMiEVリモートのプレ空調で冷暖房する機会も多いことに加えて、壊れてから作業するとなると価格も高く、作業日数も必要なので、壊れてもらっては非常に困るパーツ。

同じi-MiEVでもMiEVリモート無し＋電気温水式暖房の東芝SCiB電池のＭタイプと比べると、私の個人的な感覚では同じ走行距離で約2.5倍程度は長い時間稼働してる？印象を持っています。

前回フロンガスを重量で充填してから４万km以上経過し、以前と同じ温度＋風量で少し冷風がぬるくなった？
オドメーターも21万kmを突破し、エアコンシステムに不具合が有れば、これからの時期は特に困るので、すぐ出来る対策として夏シーズンの前にフロンガスを回収＆重量で再充填してもらいました。

作業をお願いしたのは、昨年(2023年)にシャリオのエアコン各種メンテ等をお願いした奈良県大和高田市のActive。

電話で作業可能日をお聞きし、当方の勤務予定を考慮して本日作業してもらうことに。

シャリオのエアコン各種メンテ＋ブレーキフルード、クラッチフルード交換 230908
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/blog/47245862/

昨年のシャリオは、「２．配管フラッシングコース」をお願いしましたが、私のアイ・ミーブは、2022年６月の「165816km」で「２．配管フラッシングコース」を行っているので、今回は「１．エアコンガスリフレッシュ」の作業を依頼しました。

エアコン配管洗浄＋コンプレッサーオイル交換＋フロンガスを重量で充填＋潤滑添加剤充填　220627
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/6969529/note.aspx

前回充填時走行距離　165816km
今回充填時走行距離　211524km
上記２つの差分　45708km

２年後？の段階で、引き続き乗り続けるのであれば、その時には「２．配管フラッシングコース」を行う予定です。

作業的には、2018年に行った作業と同じ作業です。
ただ作業費用で比べると、2018年に行ったお店に依頼すると約１万円は高くなります。

大暑の日に｢市販フロンガスより純度が良いエアコンガスを圧力でなく重量で再充填｣ 180723
https://minkara.carview.co.jp/userid/183214/car/1664020/4895666/note.aspx

スナップオンの装置とアイ・ミーブを接続します。
前回無かったキャッチタンク？が接続されています

アイ・ミーブＸ　ヒートポンプエアコン車のフロンガスの規定量は「８００ｇ」ですが、潤滑添加剤にフロンガスが２０ｇ入っているので、スナップオンの装置には潤滑添加剤分を引いた「７８０ｇ」と入力します。

フロンガス回収完了。
「５８５ｇ」でした。

配管ルート等によって違うみたいですが、１年で１０％ずつ減る？というデータもあるみたい。
「冷風がぬるくなった？」と感じたのは間違ってなかったようです。

前回無かったキャッチタンク？を経由させることでスナップオンの装置の汚れを防げるそう。
せっかくなので、キャッチタンク？内を見せてもらいました。
10台分くらい使用した状態だそうで、コンプレッサーオイルが溜まってました。

スナップオンの装置の廃油受け。

今回コンプレッサーオイルは、ほぼ抜けていないと判断して、今回コンプレッサーオイルの補充はしませんでした。

フロンガスの充填に合わせてWAKO'Sのエアコン添加剤も充填してもらいました。
（特別なこだわりは有りません。お店が取り扱っていたのがWAKO'Sだったので、WAKO'Sの添加剤になりました）

今回の作業報告書

フロンガス「１９５ｇ」を追加してもらいました。

今回の作業料金として、12650円をPayPayで支払いました。
逆算で内訳を推測するとこんな感じ？？

フロンガス充填　　7700円？
WAKO'S添加剤　　　3800円？
上記２つの消費税　1150円？
上記合計　　　　 12650円

17:30前の電池状態。

一般道で兵庫→奈良→大阪の走行と普通充電2時間20分でこの状態です。
Ｈｉ側の電池温度が４０℃なので、今CHAdeMO充電しても125Aでは充電出来ません。

最大87A放電するニチコン製が設置されている西日本三菱・藤井寺店でCHAdeMO充電します。

充電開始直後の電池状態。

駆動用電池冷却が入っているので、駆動用電池への充電電流は少し目減りしています。

充電終了直前の電池状態。

Ｈｉ側Ｌｏ側とも駆動用電池冷却のおかげで電池温度は充電開始直後よりも低くなっています。

充電電流の推移

充電設備の能力最大で充電出来ました。

エアコン消費電力の推移。

能力最大で冷却していました。

充電後のユニット毎の電池温度。

エアコンシステムは故障すると、修理費用＆作業日数とも大きな影響を受けるので、シーズン直前にメンテナンスをして故障のリスクが下がれば・・・と思っています。