5年ぶりの苦行。。。ダイエット7年と98日目

　　　　　　　　　重い腰あげたった。。


























前に中断したキャリパー交換。。
















そろそろやるよ。。










まずはコルベットの下に

ブルーシートを。。














ジャッキであげて。。













リヤ左からやるよ。。





















ブレーキペダルを固定することで

外したブレーキラインから

ブレーキフルードが漏れないらしい。。












外していくよ。。

















キャリパーとれた。。














無くさないように取って。。























上のピン抜いて

パッド入れて。。















キャリパー固定ボルトは

同封されてた。。
















固定部分の厚みが純正のキャリパーと

違うからなんだね。。

























固定したった。。











ブレーキラインを取り付ける。。













とりあえずエア抜きは最後にするので

一旦タイヤはめて

フロントに取り掛かる。。





















ブレーキライン外して。。














新しいホースのアダプターのみ付ける。。






ケッコー固くて

嵌めるの疲れたよ。。













パッドの面取りして。。













ここで　ふと思い出した。。







キャリパー交換時に

別の作業もついでにやりたかったことを。。













一旦キャリパーの取り付けを辞める。。
















この中のナニかを交換するよ。。






















ボールジョイント外すよ。。



























セパレーターで

外すのはいつも怖い

小爆発の音がするからね。。






















スタビも外して。。












ショックも外す。




何の写真かわからんね。。笑
上（エンジンルームから見た写真。。）












ロアアームをフリーにして

スプリングを取り出した。。





















この箱。。















フフフ。。





















バネレートを上げた

スポーツスプリング。。











ノーマルスプリング切って

車高下げたから

直線をフツーに走ってても　

ガシュガシュ擦るんですよ。。









轍でもする。。





なのでふわふわのバネから

固めのバネへと交換したかったんです。。












ノーマル二巻切ったスプリングと

長さは同じくらいだね。。



少し線が太いかも。。

















スプリングアジャスターなしで

入っちゃった。。









元通り組上げていくよ。。












久しぶりだけど

それなりに覚えてたな。。






ただ疲れた。。












後はキャリパー付ける。。




















一旦左側は終了。。


















気力振り絞って

右へ行く。。














固着したネジはラスペネで。。
























摘出。。















最後キャリパーまで付けたところで

20時前。。
























ちょっと腰がヤバい。。










明日　痛すぎて作業できないかもな。。













右後ろキャリパー・・






整備士求む。。笑
























　　　　　ダイエット7年と98日目




朝　　　　　　なし



昼　　　　　　納豆と卵焼き



晩　　　　　　OTO’S　からあげ