スタッドレスタイヤ交換

スタッドレスタイヤをグッドイヤーに交換する事にしました。ICE NAVI ZEAという銘柄でサイズは155/65-13、純正ホィールに装着します。

新車時から約53000kmを走破してもなお、コレだけの残り溝を保っていた純正装着のミシュラン。

お蔵入りとなってから3年近く経って、Playzの先月の思わぬ脱輪（サイドウォール亀裂）が元で、車検を通す為に装着していたのです。

ご覧の通り、4本共 この約53000km時点で既にインナー側がこのように減っていました。

ミニライトホィールからミシュランを外して行きますが、7年経ったチューブレスバルブはこの先何時逝くか判りませんから、全て新品に交換します。

タイヤ交換時には経年年数を考慮して新品に換えた方が安心ですね、手間は同じようなモンですから。
決して高い部品ではありませんし、こんなモノをケチって後でエア漏れする方が損と言うものです。

装着時にリムとビードの滑りを良くする為（ビードを切らない為）、ビードワックスを塗っておきます。

タイヤチェンジャーで回転させ、ハメていきます。
この時サイドウォールのマーカーを概ねチューブレスバルブ位置に持って行っておきます。

このマーカーはタイヤ固有の最も軽い部分に付けられていると聞きます。数ｇのチューブレスバルブと軽い部分を重ねてバランスをとり易くするらしいです。

65%程度の扁平率だとタイヤをハメるのも、この位置決めも楽ですが、扁平率が低いと難儀します。

黄色いマーカーをキチンとチューブレスバルブ位置へ合せます。そしてチューブレスバルブの中の「虫」を予め抜いておきます。

ビードとリムを密着させる為、エアを入れますが「虫」が居ると障害物になり注入量と圧力（？）が減ってしまうからです。

マーカーのある方をアウターへ組みますが・・・もう一つ重要な点、マーカーのある方のサイドウォールには製造年月が刻印されています。車両への装着状態で製造年月を確認し易くする為です。

ホィールバランスは後輩が調整しましたが・・・

いつも何かとタダで工場・設備を借りたりしているので、今回くらいは交換作業を僕が自分でやっても、工賃はちゃんと払おうと・・・（笑