焼うるめのブログ一覧

ここんところ全国的に寒い日が続いていますが、

休日の今日、うまいこと晴れ間が♪

ってことで、モーターランド鈴鹿に行ってきました。






朝起きて、天気や路面状況を確認してから出発し、

13時枠1本だけ走ってきました(*´∀｀)



前回の初走行は46秒6で目標達成にコンマ3秒足らず・・・。

2回目となる今回の目標は是非とも45秒台に入れておきたいところ！





という訳で、走行動画です。

突っ張り棒の取り付けが甘く、

ブレーキング等で若干左右に揺れています（汗





結果は、2ndベスト46秒286、ベストは46秒177で目標に届かず(；´Д｀)

相変わらず外周部分のオーバーステアが怖くて突っ込めず＆踏めず。

そして1ヘア2ヘアもアンダーとの戦いになっています(笑)




走行後、スタッフの方から耳寄りなアドバイスを頂きましたので、

次回走行はそれを踏まえて走ってみたいと♪




1枠だけの走行でしたが、お腹一杯で帰路に。

道中塩カルが大量に撒かれていましたので、

下回りを入念に水で流し、そしていつもの放置スタイル(*´ω｀*)





2月は22日にツインフルコース走る予定していますが、

そこまでにはMLS45秒台入れておきたいところですね(；・∀・)

鈴鹿ツインをホームにしている私ですが、

すぐお隣のモーターランド鈴鹿（以下MLS）は

走行経験がありませんでした。

前回遠征に来られたオザミさん＆紅坂さんは

ツイン走行前日にMLSを走行されていて、

非常にうらやましく思っておりまして(；・∀・)



タイトル画像は、MLS走り終えた時に

ブログ用写真を慌てて撮った一枚です（汗



今回、機会がありまして、

9日10日と、2日に渡ってMLSとツインフルコースを走ってきました。



オザミさんはツイン4秒台に入れる！って意味で、

紅坂先生は、前回排気漏れでツイン走れなかったのでリベンジ！

そして、お久しぶりです！2014年のお盆に阿讃でお会いして以来の

いしぴーｗさんが来てくださいました♪



普通に走ればみなさん私より速い方ばかりなので、

自分との差を勝手に想定させていただき、

自己ハンデを自分勝手にもらいました(笑)


9日のMLSは初走行時のオザミさんのタイムを参考にしておりました。

その時のオザミさんのベストは45秒8だったので、

コンマ5落ちの46秒3台を出すと密かに燃えていたのですが・・・



温室育ちな私には非常に難しいコースでした(；・∀・)






とっちらかって47秒354。

紅坂先生にひっぱってもらえるかも？！

って感じで走ったら、千切られて見えなくなったセカンドベストの46秒751、

そしてベストは46秒672でした。

目標よりコンマ3秒遅いです。




モニターと睨めっこしてうな垂れてるところを、

オザミ号＆紅坂号が突っつきあいながらアタックしています(笑)



そして、同じくMLS初走行のいしぴーｗさんですが、

タカタでのオザミさんとの差、初走行ってことで

45秒後半くらい、もしかしたら45秒半近くだと思っていたのですが、

45秒4を出されて、適応能力の差を見せ付けられて撃沈(；´Д｀)



元々勝てる方々ではないと言い聞かせて

今後はMLSをコソ練することにします(笑)



そして、亀山駅付近のホテルにチェックインして、

軽く前夜祭が行われ、締めがまさかのスイーツ(笑)




男4人で何やってんだか(笑)

ちなみに、ビールジョッキパフェを食されたのは

オザミさんといしぴーｗさんで(笑)





全員何かしらのスイーツを食べ、、

店を出たあとすぐに、まさかのコンビニでさらにスイーツを買うという(笑)





そんな感じで楽しい前夜祭が終わり、

英気を養っての10日朝、

ツインに一番乗りなスイーツ軍団(笑)





さくさくと準備を終え一服( ´ー｀)y-~~





さて、走行開始です。

本日のベストは1分5秒701






今回は運転が非常に雑でした。

この動画はまだましですが、

2コーナー立ち上がりでハーフスピンしましたし、

狙ったところに車が行かないというかなんというか・・・。





いしぴーｗさんは、5秒4で私のベスト5秒5を初走行であっさり抜かれ(笑)

オザミさんは5秒フラット地獄でうな垂れ(笑)

紅坂先生は初走行なのにまさかの4秒1で私の目標にもならないようなタイムを出しますし(笑)



少し凹みつつ、速い方と走り色々お話をして

吸収させていただく機会に感謝しつつ、

やっぱり凹んでいます(笑)



そんな凹んだ時こそ毎度の亀八食堂で締めます！



美味しくいただき、あれこれ彷徨ったのち、それぞれが帰路に♪





帰宅後はいつもの状態で。



エンジンオイルを交換し、

リアデフオイルが排出されている間、

お風呂マットに寝転がってデフオイルを嗅ぎながらそれを眺めている快感(笑)




Windows98とかのデフラグをずっと眺めているような感じですかね(笑)





オザミさん、紅坂先生、いしぴーｗさん、

遠路はるばるお疲れ様でした！

そして、MLSとツインでお話させていただきました皆様ありがとうございました！



次回以降、なんとか都合付けてこちらから遠征いかせていただきたいと思いますm(_ _)m

今日は休みの予定ではなかったのですが

思わぬところで休みになり、明日28と連休（嬉







世間様は、もう年末年始の連休に入ってるでしょうが、

そんなものは関係ない職種でして、

年末年始は大晦日だけ休みで元旦からお仕事です(；・∀・)





ってことで、非常に寒いですが、

メンテするには今日しかないと！





本日のメニューは・・・

・デフオイル交換
・ブレーキエア抜き
・ミッションオイル交換（訳ありｗｗ）

の3本立てです。



デフオイル交換はさくっと済ませて、

エア抜きついでに、ブリーダースクリューを

フロント全て交換しました。

新車で購入して、フロントのブリーダースクリュー交換は2回目です。



使い古したブリーダースクリュー



新品に交換して気分一新です♪








で、ミッションオイル交換ですが、

恥を偲んで言います・・・。



ミッションオイルを入れるところ、フィラー部分ですが、

先日作業行った際、ネジがぼけました（汗

しかも、ミッションケース側です。



フィラーボルト外す際、なんだかイヤな感触だったんですが、

雌ネジ側、ミッションケース側のネジ山が完全にぼけてしまってました（涙



タップ立てるのも考えたのですが、

切り粉がミッションの中に入ったら・・・・

と思いましたので、

デフ換装やアライメント調整等、お世話になっている

京都のショップさんに積車で来ていただきまして（汗




ネジ山は結構長くて、手前部分、フィラーボルトは舐めましたが

奥のほうはまだまだネジ山あるってことで、

M18-1.5の長いボルトを探してもらって修理していただきましたm(_ _)m




O2センサーやA/Fセンサー等と同じネジ径なんですが、

奥まで届かせるボルトがなかなかなくて・・・。


色々探してもらった結果、建築資材で使用するステンレスボルトを見つけてもらい、

無事解決いたしましたε-(´∀｀*)ﾎｯ



これがぼけてしまったら、もうヘリサートするしかないですね(；・∀・)

M18-1.5なら、おそらくプラグ用のと同じなので、

切り粉の問題さえクリアできればなんとかなるかも♪




ってことで、まだ細かな作業があるので、

いつもの状態でGVBは年越しすることになりました。




来年もどうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m

先日アライメント調整をしたので走りたくなり

昼からふらっと鈴鹿ツインGコースまで行って

13時からの1枠だけ走ってきました。




大幅にフロントキャンバーを付けたので、

どう変化したのか楽しみです♪





さくさくと準備し、いつものように一服( ´ー｀)y-~~





今回の動画です。タイムは38秒105。





タイトル画像に今回のタイム表使っていますが、

走行後、25分くらいでタイムチェッカーの不具合で

後半25分のタイムが記録されませんでした（汗

なので、前半25分でのベストが上記になります。

手応えとしては、不具合なかったとしても、

せいぜい微更新程度で37秒台はちと苦しかったかと(笑)

1コーナー～Zコーナーまで非常に難しく、

よく分かりません（汗



で、お詫びにとポンダー代を返金してくださいました。

ありがとうございますm(_ _)m



そして、アライメント調整で変更したキャンバー等の感触ですが、

正直なところ、よく分かりません(笑)

元々鈍感ですので、こんなものかと(；・∀・)



ただ、ストレートからのフルブレーキングは今まで以上に気を付けるようになったかと。

フロントの制動力は今までより1度20～40分キャンバー付けたことにより、

同じようにブレーキングするとABS介入が早くなりました。

当然と言えば当然なんですがｗ



あと、うまいこと言えないのですが、

コーナリング中の変なアンダーが出にくくなった感があります。

突っ込みすぎのアンダーは置いといて、

クリップに全然付けない（涙　とか、コーナリング中盤～終盤でフロントが外に逃げていく感が

相当減りました。

キャンバーのお陰かな？

よく分かりません(笑)




さて、走行終了して自宅に帰りオイル類を交換。



エンジンオイル＆フィルター交換し、

ミッション＆デフ、エア抜きする頃には暗くなって・・・

お腹も減ってきたので、次回に持ち越しってことで放置(*´ω｀*)




サーキット走行はこれが年内最後かも？です。

チャンスあればもう一度Gコース行きたいですが、

ギアオイル交換とエア抜きを仕事から帰った時にするしかないしなぁ・・・（汗



とか言って、夜に作業やってるかも(笑)

ハイパコのバネに変更、アムテックスのキャンバーボルトを装着し、

足回りの弄りが一段落したところで

アライメント調整をしてきました。

なお、タイトル画像は今回のブログとは何の関係もない

亀八食堂で食べつくした後の写真です(笑)





先日のツイン走行後、フロントキャンバーを増すべく

上記キャンバーボルトを入れたのち、

しばらくは足回りの大幅な変更はないと思い

ちゃんとアライメント調整してきました。


うろ覚えですが、今までの値は・・・

フロント
・キャンバー3度ちょっと
・トーゼロ

リア
キャンバー2度くらい
・トーゼロから少しトーイン


こんな感じでした。




そして、今回セッティング前の値（キャンバーボルト入れただけ）は、

フロント
・キャンバー4度15分
・トーアウト1度15分

リア
・キャンバー2度15分
トーアウト0度10分


車高をあれこれ弄り、バネ交換で車高調外したりしたら狂いますね(笑)




そして、アライメント調整の希望は、

・フロントキャンバーは付けれるだけ付けて左右均等
・トーはフロントリア共にゼロ



で、調整後の値は

フロント
・キャンバー4度50分
・トーゼロ

リア
・キャンバー2度15分
・トーゼロ


こんな感じで走ってみようかと(*´∀｀)





今年は鈴鹿ツインフルコースは走れる機会がないので、

Gコース狙いで一度は走って感触確かめてみたいですね(；・∀・)