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しゅーめーの愛車 [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2005年3月4日

デッドニング改

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低音効き過ぎ状態を改善を試みました。

方法は円筒形になっているスピーカーの裏側を吸音材で塞ぎました。

結果低音低減&今まで聞こえていなかった極低音(?)がしっかり聞こえる。他の音も今まで以上にしっかり聞こえる。
つまりデッドニング大成功。
2
この方法はどなたか忘れたのですかブログでやっている方がいまして、その方は、低音無くなったorz、と言う感じで失敗風味でしたが、私の場合、低音無くなった(^o^)/、と言う感じで非常に参考になりました。

今回のデッドニングの効果と理論を考えてみます。
1、制振の効果
今まではスピーカー本体の振動と発振部の振動によってキャンセルされていた音が、本体の振動の低減により聞こえるようになった。これが低音up&極低音の聞こえ出した理由。

2、吸音の効果
ドア内に貼り付けた吸音材に、内部での音に反射、共鳴、干渉等によるノイズ(特に高音成分)が吸収され低減された。これが高音成分の音質アップにつながった。

3、スピーカー裏側を塞いだ効果
吸音材はスポンジのような素材でやわらかいものです。それで塞ぐ事により『ある程度』スピーカー後方の内圧変化を阻害する。
内圧の変化には低音が大きく拘わる。なぜならば
①低音は人間の耳に聞こえづらく、他の音と同音量の場合実際には大きな音=大きな振幅である。
②音は縦波(進行方向に振動する波)=疎密波(密度の変化が波として伝わる)なのでここで振幅とは密度最大最小の差に関係。
さらに③波長と言うものがあります。波長とは空気が密疎ときてまた密になる1サイクルの距離です。計算楽にするため音速300m/sとすると、100Hzの波長は3mです。
④よってスピーカー後方に十分なスペース=空気がないと圧力変化が阻害され、スピーカーの音量が低減する。

よってスピーカー後方の空気の動きを制限する事で低音の音量を低減する事ができる。
今回は柔らかい吸音材で塞いだので低音の低減量も、ノイズも抑えられたかと。加えて振動自体がキャンセルされるわけでは無いのである程度の音量は確保できるため極低音はしっかり聞こえた。


オーディオ関係はちょっと本を読んだくらいの知識しかないので間違い多々あるかもしれません。気が付いた人は教えてください。

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