タイヤ溝の発掘w

10/8の走行で、速い車にラインを
譲った時に拾いまくったタイヤのカス。
（写真は除去した元高級タイヤのカスです。）

10/12の走行で自然に削れてくれる
かなぁと期待していましたが、路面が
ハーフウェットだった事もあってか、
かなりの量が付着したまま残ってました。



このまま走ってても、その内に取れるんでしょうが、グリップが悪いし、
足周りが壊れたかの如くハンドルがガタガタ言うので、次の走行前に
カイヤカスを除去することにしました。

作業方法は、整備手帳にもUPしましたが、ヒートガンで炙りながら地道に
スクレパーで剥がしていくだけです。

タイヤの表面だけではなく、溝にもかなりの量が詰まってましたので、
まるで発掘作業のようでした。
10/12の走行で、かなり削れていたにも関わらず、これだけのカスが取れた
という事は、10/12はどんなウンコタイヤで走ってたんだ？って事です。
ハーフウェットで滑ってたんじゃなくて、単純にタイヤがグリップして
なかっただけ？www

根気が必要なとても面倒な作業でしたが、良い発見もありました。

カスの残り方から、走行中のタイヤの接地状況がわかります。
タイヤの中心～外側はカスが削れてほとんど残っておらず、逆にタイヤの
内側にはカスがべったり残っていました。
つまり全くキャンバーが足りてないって事ですね。
4本とも同じ状態でしたから、ノーマルのセッティングでは、タイヤの
半分くらいしか使えないという事がわかりました。

少しずつ勘も取り戻せてきましたので、更に走り込みながら、そろそろ
足周りの研究もしていきたいと思います。