ＩＣＥＭＡＮのブログ一覧

昨夜、Ｍ３Ｂのスタビライザーを取り外しました。

写真は取り外したフロントのスタビリンクです。
ブーツが破れてグリスが半分何処かに
消えてました（汗）

思い返せば、何か変な音がしてたような・・（爆）



何故スタビを取り外したのかと申しますと、一昨年の暮れに
びぎな～号と交換していたスタビを元に戻す事になったのですが、
今回２人のスケジュールがなかなか合わないため、まずＩＣＥＭＡＮ号の
スタビを取り外して先にびぎな～号のスタビを交換し、その後、びぎな～号から
取り外したスタビをＩＣＥＭＡＮ号に取り付けるという段取りで作業を
行う事にしたからです。

早速取り外したスタビを送ってしまいましたので、現在のＩＣＥＭＡＮ号は
スタビレス仕様になっていて、元のスタビが手元に届くまでの間は、
この仕様で毎日通勤です。
今日も早速乗って行きましたけど、車が面白い動きをするので笑えます。
（街乗り程度ではスタビなんか無くても全く問題ありませんね。）

皆さんも、機会があったら一度スタビレスで走ってみるのも良いかと・・・。
けっこう面白い発見があるかも知れませんよ（謎）

本日の作業

・Ｒダストブーツ交換
・Ｒパッド交換
・Ｆエアダクト撤去
・Ｆフォグランプ取付

ボロボロになったフロントブレーキの冷却用ダクトを
撤去して、フォグランプを元に戻しました。

新しい冷却ダクトを組み立てて取り付けるまでの短い間ですが、
ド田舎者にとっては生活必需アイテムです（笑）
（イノシシやタヌキを跳ね飛ばすと車が終わっちゃいますから・・・）



２月の予定

まず、びぎな～さんと交換していたarcのスタビライザーを再交換。
同時にフロントブレーキ冷却用ダクトの取付を行い、2/15のOIRCから
サーキットに復帰する予定です。
天気や走行枠の都合もありますが、２～３月は頑張って走り込みたいですねぇ。


明日は岡山国際で行われるユーロカップに行く予定にしてますが、
今日の午後からかなり冷えてきましたし、作業中にも白い物がチラチラ・・・
県南がこんな感じですから、ひょっとして英田方面は朝まで雪かも
知れませんねぇ。
参加者の皆さんは、くれぐれも道中お気を付けてお越し下さい！

みなさん、大変ご無沙汰しております。

別に何か問題があるという訳でもないのですが、

先月受注した太陽光発電の工事現場が
大詰めを迎えていたり・・・・・
たまたま今月が会社の期末だったり・・・

毎日色々あって放置プレイが続いています。


凄いでしょ？
下の写真が、今回牛舎の屋根に取り付けた３０ｋｗの太陽光発電システムです。



もう１棟の３０ｋｗと合わせて、計６０ｋｗの発電システムの取付工事が
完了し、昨日、調整と検査を終えてついに稼働しました。



住人の有名ブランド黒毛和牛君たちも喜んでくれています。


仕事の方は年度末に向けてますます忙しくなりそうな気配ですが、
必要なパーツも揃ってきましたので、そろそろ車活動の方も
再開しなければ・・・と思ってます。

まずは日曜日のユーロカップin岡国の応援に出動する予定！
雪じゃなければ・・・ですが（笑）

この前、サーキット仲間達と話してたんですが・・・

最近のサーキットって、ゴルフ場化してねぇ？

どこを見ても、オジサン・オジサン・・・オジサンだらけ。
唯一違うところは、ＯＢすると命に関わるって事くらいです。


ある車屋の社長さんも「最近の若い子達は車に興味が無い。」ってボヤいてました
けど、そう言われてみれば我が社の若い子達の車を見ても、ボロボロの中古の
ミニバンや軽４ばかりです。
ガソリン入れてＡ地点からＢ地点に移動できれば、それでいいって感じですね。
車があれば助かる・・・けど、あまりお金を掛けたくない。

そんな事言ってないで、「サーキットの狼」を読んで勉強しろ！
・・・って言いたくなりませんか？（笑）

年明け４日のサーキット走行から約１週間。
雪が舞い散るクソ寒い日でしたが、今日は走行後のメンテをしておりました。


まずはブレーキパッド交換。

リアのプロμLM900iがやっとご臨終しましたので、次のリアパッドが到着する
までの間、ロッキードの粉が出ないパッドに交換しました。
リアキャリパーを分解点検したところ、この前交換したばかりのダストブーツが
早くも右リア側だけご臨終・・・熱で干涸らびて口がボロボロ（汗）
薄いパッドを無理矢理使用したので朽ちたのでしょう。
（外したLM900iの残量は右リア1.5mm、左リア2mmでした。）

フロント側はそのままＰＦＣを使用しますが、最近音鳴きがするようになって
きましたので、こちらも分解点検。
パッドグリスが炭になっていましたので、パーツクリーナーで洗浄した後、
グリスを塗り直して再装着してやると鳴き止みました。

現在の残量は10.5mm・・・ｻｰｷｯﾄ走行30分×5本＋一般道約3,000kmで3mm減です。


ついでにスプリングも交換。

フロント16K・リア20K ⇒ フロント13K・リア14K
先日の走行でフロント側の減衰不足が顕著に現れましたし、日常使いには
これくらいのレートの方が身体に優しいので、今年の冬はこのレートで
走り込もうと思います。
高速コーナーでのロール量には少々不満が残りますが、車の挙動が良く分かって
後半セクションは走り易いと感じました。


次のリアパッドは、まだ発注してませんがＰＦＣを予定していますので、
装着でき次第、再びサーキットに復帰する予定です。