ＩＣＥＭＡＮのブログ一覧

4連休はあいにくの天気ですが、
来週前半には梅雨明けしそうですね。

梅雨が明けたら、一度走りに行こうと思ってます。

今日は朝からそのための準備をしてました。





ブレーキパッドの交換、フルードのエア抜き

いつもなら１～２時間で、ぱぱっと交換して終わらせるのですが、
今日はバラした部品の一つ一つを磨いたり、錆を落としたりしながら、
ゆっくりと組み上げていきました。



吸湿性が高いブレーキフルードは、梅雨時期に空気中の水分が混入している
可能性が高いので、エア抜きというよりも全量交換に近い量を抜きました。

久々に走りに行って、数周でブレーキが底まで抜けた・・・なんて事には
なりたくないですからね。



多分、とっても暑いので、タイムは望めないでしょうが、
エンジン内部のススを燃やして綺麗にしてこようと思ってます。

K&Nのエアクリーナーを洗浄しました。

説明書には専用のクリーナーを使わなきゃダメって書いてあるんですけど、私はいつも食器用洗剤を薄めて浸け置き洗いです。

浸けておいたバケツの水は真っ黒でした。

使い始めてから11カ月、7,500kmの走行です。


２～３日掛けてしっかり乾かしたら、専用のオイルを塗布して出来上がり。
最後にエアクリーナーBOXに戻すわけなんですが、いつもこれが大変な作業でして。。。

K&Nフィルターの縁のゴムが分厚くて、なかなかBOXの蓋が閉まらないんですよ。

前回は蓋を閉めるだけの作業に1時間掛かって全身筋肉痛になりました。

誰か簡単に閉める方法があったら教えて下さい。

連休2日目はあいにくの天気です。

まぁ外出自粛なので、天気は何でも良いのですが、
ガレージに屋根が無いと作業もできませんね。
幸いなことに、我が家のガレージは車4台分の
スペースに、鉄骨を組んでガルバニウム製の屋根を
張ってありますので、雨の日でも不自由無く作業が
できる環境にあります。

さて今日は1カ月以上前に注文して、昨日やっと
届いたタイヤラックの組み立てと、現在Yオクに
出品しているホイールやタイヤの梱包作業を行っています。


3月の初旬に注文していたタイヤラックですが、中国製だったためにコロナの影響で
生産と出荷が止まってしまい、約2カ月遅れで昨日届いたというわけです。

今まで使っていたタイヤラックがもう1台あるのですが、長年に渡るタイヤの重さに
よって変形してしまい、使い物にならなくなってしまいました。

今回購入したタイヤラックは、しっかりした肉厚の角パイプフレームで出来ていて
キャスターも付いているので、これで\3,980はお買い得だと思います。



そしてもう一つの作業は、タイヤ付きホイールの梱包。



BMWに乗っていた時のホイールが、まだ1組残っていました。
不朽の名作、BBSのRG218DTMです。

最近は、軽量ホイールばかりがモテはやされていますが、今でも世界No.1の
技術レベルを持つホイールメーカーはBBSだと思っています。
鍛錬比1/4という驚異的な圧縮技術から生まれる剛性は、軽量ホイールメーカー
には真似ができない技術です。
ホイールを消耗品だと割り切れる人は別にして、剛性と軽量のバランスが
最もとれたホイールと言えば、BBSではないでしょうか。

Yオクの出品が今夜終わるのですが、今のところ入札が入っていないものの、
ウォッチリスト登録100件以上、アクセス2500件以上、質問9件。

今夜は終了前に嵐が吹き荒れる予感がしますw

先週の土曜日、サーキットの帰り道に寄り道。

外出自粛、壇蜜はOKだけど三密はNGなご時世に、
本当にダメな大人だと自覚しています。

岡山市内にある某秘密基地です。



寄り道した目的は、この車に逢うためでした。



私の周りには旧車マニアの人が多いので、S600やS800はちょくちょく見かけますが、
博物館以外でS500を見たのは初めてです。

ナンバーが付いて実際に公道を走れるS500が残ってたんですねぇ。

実際にエンジンを掛けてもらいましたが、外装のやれ具合と相まって、
一発始動で安定のアイドリング。
旧車特有のブルブル震える動きも無く、まるで高性能バイクのエンジンです。

これぞ本当のHONDA。
本田宗一郎の魂がこめられた生粋のスポーツカーだという事が伝わってくる車でした。




なんでロータスはTOYOTAのエンジンを選んだんだろう？

重さ？　重心？

色々な優位性があったという人がいるけれど、7,000回転で頭打ちのヌルヌル回るエンジンには何の魅力も感じない。

外は久々に冷たい雨。

雨でたくさんの桜の花びらが落ちてゆきます。
今日で今年の桜も見納めかな。

例年に比べて今年の桜は長持ちでした。
せっかく長持ちしてくれたのに、コロナの流行の
影響で残念でしたね。




しまい掛けていた防寒着を引っ張り出して、いつも通りのサーキット走行後の整備をしていました。

前後左右のブレーキパッドを街乗り用に交換したり、屋根をソフトトップに戻したり。



そしてタイヤを外したついでに、昨日判明したフロントタイヤの干渉箇所をチェック。



フェンダーの裏側に擦れた跡が残ってました。
フェンダーアーチに付いている黒色のフェンダーモールの裏側部分に、
僅かですが擦れてできたササクレもありました。

干渉していますが、ほんの僅かだと判りましたので、街乗りはこの仕様ののままで行こうと思います。



サーキット走行に明け暮れてしばらく放置していましたが、来週は四国に渡って2月初めに届いていたリコール部品の修理と点検のために、マルタニ自動車さんに伺おうと思っています。

リコールの文面では大した時間を要しない感じの作業に思えたのですが、マルタニのご担当者のお話では３時間半くらい必要だとの事。

さて、待ち時間をどうやって過ごそうか。。。

もしお暇な方がおられましたら、遊んでくださいwww




【びぎな～さんへ業務連絡】コンプレッサーの高さは58cmでした。