ＩＣＥＭＡＮのブログ一覧

またやってしまいました。
ネジを緩めてると急に軽くなって、
ご覧の通りです。
たまたま同じサイズのボルトを持って
いたので、その場は事なきを得ましたが、
フロントの足周りがバラバラになっている
状態だったので、最悪の場合は自転車で
ホームセンターまで走らなければならない
事態でした。

あらかじめルーセンを噴いた状態で時間をおいて緩み易くしていたんですが、
緩める時に壊れてしまうのは不可抗力ですよね。(^_^;)
（締める時は馬鹿力のせいですけど・・・）

何か他に固着したネジを緩める方法をご存じの方がおられましたら教えて下さい。

花粉が飛び散る中、マスクにゴーグル完全防備で
本日の作業を完了しました。

リア（バネ、ホイール交換）

バネ(18K 127mm ID63mm)
・・・そのまま付けるとバネが遊んでしまいますので、
　　　車高調アダプターで少し上げてます。
　　　自由長127mmですが、実際は140mmを装着した
　　　のと同じくらいの車高になりました。
ホイール
・・・ＳＳＲの９Ｊに戻しました。

フロント(バネ、アッパーマウント交換)

バネ(16K 180mm ID62mm)
・・・ケージーエムのバネに交換しました。
アッパーマウント
・・・FMオリジナルピロアッパーに交換。
　　　特注ピロカラー(20mm)で高さを調整して、プリロードを最小限に抑えました。

ピロアッッパーは、６０°方向に倒してキャスターを付けながら、ネガティブ２°にセット。
フロントトウは、１ｍｍアウトです。

軽く試走してきましたが、なかなかいいかも。♪

地球連邦軍のコロニーに
営業に行って来ました。
環境に配慮した施設を目指して、
太陽光利用の計画中です。

このＲＸ－７８は、油圧式で実際に
動かす事ができるそうですが、まだ
動いている所は見た事がありません。

３月に入ったというのに、今日の岡山県北は
雪が降ったり止んだりの天候でした。

車検が終わって車が帰ってきました。

ローターが凸凹になっていたので、
４枚とも綺麗に研磨。
冷却不足だったリア側のバック
プレートを切断撤去。
使っていないのにトランクルーム内に
残っていた純正ＣＤチェンジャー撤去。

全部で３．５ｋｇの軽量化です。
（最近、少し太ったので結局２．５ｋｇの軽量化にしかなってませんが・・・）

事前の入念な偽装メンテにより、予想通り光軸調整のみで検査はパスしたそうです。


アッ！？フロントローターのスリットが無い！

研磨したら消えてしまいました。（泣）

新しいバネが届きました。
今度は5インチ(127mm)・ID63mm・18K。
フロント16Kと組み合わせて使用する予定です。

レバー比を考慮して計算すると、フロント16Kに対して
リア18Kだと「アレッ」と思われるかも知れませんが、
今密かに、とめさんと私の間では変なレートが
流行しています。
ちなみに昨日車検に出した車にも、フロント13K・
リア12Kを付けていて、２週間ほどそのレートで走っていましたが、
これはこれで有りのような気がします。

ＬＳＤの効きなども考慮して、やっと自分のセッティングが煮詰まってきました。