ＩＣＥＭＡＮのブログ一覧

柔らかめのセッティングに変更して、たまに
リアから擦れる様な音がしてたんですよ。
横Ｇ掛けてる時に、段差とかを越えると
ザリッザリッって。
フェンダーの爪は折ったはずなのに？？？

レートを14Kに上げてから、音が出なくなったので、
12K＋車高下げ過ぎが原因だったのでしょうが、
こんな所が干渉するとは・・・・・。

14Kに換えて、車高が1cm程度上がったのですが、スプリングが馴染んできて
車高が落ち着いたら、また擦り始めるのかも知れませんねぇ。
R17/9J+40のホイール・・・レートを上げないとちょっとキツいみたいです。

初めて見ました。
ブレーキパッドセンサーって溶けるんですね。
先端のセンサー部分が異様な形になってます。

センサーを差してある右リアパッドからの
発熱で、ピストンのダストブーツも硬化し、
無数の亀裂が入って一部が溶けてましたし、
あの粘っこいWAKO'Sのパッドグリスが
完全に干からびてました。

フロントにＰＦＣのパッドを入れたので、リアは何か安いパッドで・・・
なんて考えていましたが、リアもやっぱりＰＦＣにした方が良さそうですね。

とりあえず、今日の所は見なかった事にして元に戻しておきましたが、
明日にでも諸々の部品を注文しておこうと思ってます。

ところでフロントに取り付けたＰＦＣパッドのその後ですが、
サーキット走行(30分×2本)を含む約1,000kmを走りましたけど、
まだ2mm減ったかどうかですし、何よりローターの傷みがあまり
ありません。
噂通りの耐久性です。

今日は朝から途中止めになっていた
倉庫の片付けと、セッティングの
変更作業です。

リアのスプリングをTEINの樽型12Kから
アラゴスタのID65/152mm/14Kに交換。
某オークションにて\3,500で落札した
新品同様の代物です・・・安っ！


スプリングを交換するついでに、リアブレーキ周りの点検とエア抜きも
行ったのですが、熱の影響で大変な事になっていました。
これまでのセッティングは、想像以上にリアに負担が掛かっていた様です。
どうなっていたのかはまた報告しますが、部品を待っていると２１日の
走行に間に合わないので、今回は見なかった事にして元に戻してます（汗）



紫のスプリング・・・ちょっとヤンキーっぽくて格好いいでしょ？（爆）


どうやら２１日の組合走行会が今年の走り納めになりそうですので、
それまでにもう少し微調整を行って、思い切り弾けたいと思います。

コソ連に行って来ました。

一人でコソッと・・・のはずだったのですが、
久々にひろすさんと再会。
お休みを使って、ちょうどOIRCの入会手続きに
来られていたので、お昼前の枠で一緒に走る
事ができました。

前回の走行で、ややアンダーが強かったので、
少しセッティングを変更して今日の走行に
臨んだのですが、結果はやはりアンダー。

なかなかクリップに付けず、タイムの方はパッとしませんでした。
（相変わらずガンガン踏めるので、走りは楽しかったんですけどね。）
この件はについては、既に対策部品も入手済みですので、次回までに
何とか悪あがきをしてみましょう。

一方、久々の岡国走行となるひろすさんは、いきなりベスト更新の　1'53"68。
セントラルで武者修行を積んだ成果・・・さすがです。

ひろすさんも岡国に復帰しましたので、今月21日辺りにE36-M3組合の走行会を
催そうという話も出ていますので、関係者の方々はスケジュール調整をお願いします。

後は、とめさんの復帰を待つのみ。
とめさ～ん！　みんな待ってますよォ～！
ＢＭＷの皮を被った狼号・・・早く完成させて下さいね。

さぁ～明日はコソ練だぁ～！

・・・って宣伝したらコソ練じゃ無いっつうの。


休むために残業で帰りが遅くなりましたが、
これから洗車と準備頑張ります。