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BMW車とは勝手が違い、少し苦労もありましたが、
何とか自力で交換できました。

それにしても、よく使い込んだものです。
完全に破片と化してました（汗）

とりあえず、これで緊急性の高い修理は完了。
まだ気になるところは色々とありますが、
残りはもう少し涼しくなってから、ゆっくり
やっていく事にします。

約１ヶ月前に発注していたパーツが
やっと届きました。

やっぱドイツって遠いんですね（？）

M030スポーツサス（フロント）用の
バンプラバー×２個
ダストブーツ×２個


まぁたったこれだけなんですけどね。

全部で約１４，０００円！
特殊仕様のサスペンションとは言え、さすがポルシェ…といった値段です。

さぁこの土曜日はいよいよフロントサスの分解補修～。
どうにか１日で完成させて、日曜日に久々の「おは御津」に繰り出すか～！



この写真を見て、ワイセツに感じたあなた！

…かなり溜まってますよ（笑）

ジャンボー！



今日の作業は、ブレーキパッド交換をした時から気になっていたホイールの清掃です。
清掃と言っても、下の写真の通り、ハンパな汚れ方じゃありません。
４本ともこんな状態になっていて、１８年間の汚れがこびり付いています。




おそらく普通の洗剤やホイール洗浄ケミカル程度では歯が立ちませんので、
今回はクリームクレンザーとステンレス磨き用の荒目ナイロンタワシを
使って、容赦なくゴシゴシと磨き上げます。

「洗う」というイメージでは無く、「一皮剥く」というイメージが正解ですね。

注）クレンザー＝研磨剤ですので、傷が入ると困る場所には使えない荒技です。






１本あたり１時間……４本で４時間。

腕は筋肉痛でパンパン、クレンザーで手荒れガサガサ、しゃがみ姿勢で腰痛発生。

……明日はお盆休みの最終日。。。１日中、寝込みそうな雰囲気です。

昨日の相次ぐ工具のご臨終事件から一夜明け、
朝一番で修理部材の買い出し→エアーツールの
修理→リアブレーキバッドの交換

……と、まぁ何とか昨日済ませる予定だった
一連の作業を終える事ができました。

作業の手順は昨日と全く同じなので省略です（笑）


ブレーキパッドの交換作業自体は、ＢＭＷ車の片押しタイプのブレーキに比べると
とても楽チンでしたが、この車の歴代オーナーさん達は自分でメンテとかするタイプの
人達では無かったのでしょう……脚周りやホイールの裏側がヒドい状態になってました。

バンプラバーとダストブーツが届いたら、一度ショックをバラして組み直す必要が
ありますし、その際に消耗品を全取っ替えした方が良さそうです。
ホイールに関しては、ガリ傷も多少ありますし、裏側にこびり付いた長年のダストが
錆びて広がってますから、状態の良い中古品を気長に探していくしかないですね。


リフレッシュ？……と言うよりも、レストアに近くなってきましたが、ボチボチやっていきます（汗）


ボディーや内装はとても１８年前の車とは思えない状態だし、
機関部品やベルト類は結構マメに交換されてるんですがねぇ。。。

暑ぃ～！　暑ぃ～！

…と言いながらも、今日も工業用扇風機全開で、
９６８ＣＳのリフレッシュ作業をしてましたよ～。

本日のメニューは前後ブレーキパッドの交換。

…のはずだったのですが、フロント側を済ませたところで
ひとまず中断です。

まぁしかし、今日は次から次に色んなハプニングが
続きました。


パッド交換自体は３０分程度の作業だったんですが、

ジャッキは壊れるは……
エアーツールの耐圧ホースは弾けるは……
（穴が空いた部分を切って直したのに、また弾けるし）

さすがに萎えました。


明日は開店と同時に工具屋さんで、ジャッキと耐圧ホースを買ってきて
リア側のパッド交換にリベンジします。

さぁ、弾丸トラベラー見て寝よ。