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初めて見ました。
ブレーキパッドセンサーって溶けるんですね。
先端のセンサー部分が異様な形になってます。

センサーを差してある右リアパッドからの
発熱で、ピストンのダストブーツも硬化し、
無数の亀裂が入って一部が溶けてましたし、
あの粘っこいWAKO'Sのパッドグリスが
完全に干からびてました。

フロントにＰＦＣのパッドを入れたので、リアは何か安いパッドで・・・
なんて考えていましたが、リアもやっぱりＰＦＣにした方が良さそうですね。

とりあえず、今日の所は見なかった事にして元に戻しておきましたが、
明日にでも諸々の部品を注文しておこうと思ってます。

ところでフロントに取り付けたＰＦＣパッドのその後ですが、
サーキット走行(30分×2本)を含む約1,000kmを走りましたけど、
まだ2mm減ったかどうかですし、何よりローターの傷みがあまり
ありません。
噂通りの耐久性です。

今日は朝から途中止めになっていた
倉庫の片付けと、セッティングの
変更作業です。

リアのスプリングをTEINの樽型12Kから
アラゴスタのID65/152mm/14Kに交換。
某オークションにて\3,500で落札した
新品同様の代物です・・・安っ！


スプリングを交換するついでに、リアブレーキ周りの点検とエア抜きも
行ったのですが、熱の影響で大変な事になっていました。
これまでのセッティングは、想像以上にリアに負担が掛かっていた様です。
どうなっていたのかはまた報告しますが、部品を待っていると２１日の
走行に間に合わないので、今回は見なかった事にして元に戻してます（汗）



紫のスプリング・・・ちょっとヤンキーっぽくて格好いいでしょ？（爆）


どうやら２１日の組合走行会が今年の走り納めになりそうですので、
それまでにもう少し微調整を行って、思い切り弾けたいと思います。