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今日の岡山国際サーキットは、緊急事態宣言の影響なのか
走行台数が少なかったので、良い練習になりました。


幸いなことに、まだ岡山県には宣言が出ていませんので、
4月の練習に行って来ました。


宣言が出ていないとは言え、やはり感染には
十分注意しなければなりません。






サーキットに行って、練習して帰宅するまでのリスクは、
①入場ゲートで会員証を確認する係の人。
②走行チケットの支払いをする際に対応してくれる事務局の尾根遺産。
③現地で会う走行仲間。　　　　　　　　　　・・・・・のみです。

入場ゲートは車の窓越しだし、パドックは解放空間なので、最もリスクが高いのは、
OIRC事務局と言えますが、そこは事務局も対策はバッチリで、床に赤いテープを貼って、
利用者が近接しないように間隔を空けて一列で並ぶようにしてありました。

いっその事、「場内全域フルフェイス着用義務！」にすればいいのにw



もちろん、パドックでは



車同士が近接しないように、いつもより多めの車間距離。

・・・全く効果は無いと思いますけど。。。



で、練習の結果ですが、トレッド拡張のために昨日入れ替えたフロントホイール



あまり良くなかったですね。

アンダーステアとはまた違った感じの曲がりにくさ。
エリーゼの悪い癖が、より強調されたようなセッティングになっていました。

しかも野山を駈けってテストした時には、干渉してないように見えたのですが、
僅かですがフェンダー内のどこかに当たってるみたいです。

ホイールが駄目だったというよりも、フロントに古いタイヤを入れた事と、
フロント側のトレッドだけ拡張した事が良くなかったんでしょうね。

ノーマルボディー車なので、リア側はオーバーフェンダーでも付けない限り、
これ以上拡幅できませんので、フロントを元のTE37に戻そうと思います。