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バッテリーの充電とサーキット走行で拾ったタイヤカスの除去を兼ねて、近くの〇〇山スカイラインへ一人ドライブ。

○○山スカイラインは、中速コーナー主体のコースです。

月１～２回、暇な休みの朝やセッティングを変更した時などに走りに行くのですが、ただブンブン走るだけではもったいないので、いつもテーマを設けて走ってます。

今日のテーマは、コーナリング時の車体の姿勢作り。



Myエリーゼは、フロント12K・リア14Kのバネを組んでいますが、
街乗りレベルでは硬く感じるこの足廻りでも、サーキットや峠に行くと
グニャグニャ良く動く足廻りにしてあります。

高速コーナーではもう少し踏ん張って欲しいと感じる事も多いのですが、
車の動きを知る上では練習に丁度良い硬さではないかと思っています。
（若干、リアが負け気味なので、13K&16Kの方がバランス良いかも。）

車はブレーキングによる荷重移動と、ステアリングを切り込む角度や
タイミングによって色々な姿勢に変化します。
足廻りだけでは無く、ボディの捻じれなども加わって、曲がり易い姿勢や
曲がりにくい姿勢を形作ります。
また、コーナリング中にも、絶えず姿勢は変化し続けますので、立ち上がり先へ
向けてもう全開にして大丈夫って状態になるまでは、アクセルワークで姿勢を
キープし続けてやらなければなりません。

そんな事、わかっとるわい！

と言われるかも知れませんが、これがなかなか難しい。

曲がり易い姿勢を作るためのブレーキの掛け加減、切込みから立ち上がりまでの
無駄のないステアリング操作、アクセルの踏込み加減。
感覚を身につけるためには、何度も成功や失敗を繰り返すしかありません。
コーナリング中に横向きの重力で膝を持っていかれながらも、足首を使って
微妙なアクセルワークをし続けなければなりません。
けっこうな集中力と筋力が必要です。


スカイラインを3往復、約100km走行して本日の練習とバッテリー充電を終了。

一般道ですから、もちろんサーキットで走るような速度域で走るわけにはいきませんが、
スピードを出さなくても、きちんとテーマを持って五感を使って走れば、
ちゃんと練習はできるのです。