ＩＣＥＭＡＮのブログ一覧

ブログをサボること約3か月。
やっと涼しくなってきたので再始動です。

夏の間も、バッテリーが上がらない程度には動かしてましたけど、お出掛けはほとんどN-VANターボで冷え冷えの快適仕様。

景気付けにスポーツエアクリーナーを導入しましたので、今日はそのテストも兼ねていつもの近所の某スカイラインを試走です。

久々に走るので、走り始めは足廻りのあちこちからギシギシと変な音が聞こえてきます。
ブレーキからもパッドの表面が毛羽立っているせいなのか、シャーっと擦れる音が出てました。
もしかしてピストンの動きが悪くて引きずってる？
・・・などと思って走っているうちに某スカイラインに到着。

さっそくテスト走行です。

一般道を走ってみた感じでは、エアクリ変更前とほぼ変化無し。
一般道ではあまり回転を上げて走らないので、当たり前といえば当たり前のことです。

グイっとアクセルを踏み込んで加速をしていくと、3,200rpmくらいからスーパーチャージャーのタービン音が鳴り始め、4,500rpmくらいまではジェット機が離陸するときのようなヒューンとキーンという音が混じったような音が聞こえてきます。
しかし、まだパワーが上がったとか加速が良くなったとか感じるレベルではありません。

4,500rpm以上になったあたりから、更にジェット機音が強く鳴り響き、今までと少し変わった加速をし始めます。
アクセルレスポンスが良くなったせいなのか、パワーが上がったのかは分かりませんが、エアクリ変更前とは明らかに違う加速の仕方をします。
そして5,000rpmを過ぎたあたりからは、V-TECのカムの切り替わった時の加速に似た感じの、パンチのある加速に変わります。

なるほど、このアイテムは高回転域で力を発揮するわけですね。
昨日、少しだけ装着後の試走を行っていましたが、その時には高回転まで回していなかったので気付きませんでした。



ほかにも変化したことがあります。
それはマフラーからの音。



現在、スパスプのΦ80デュアルを装着しているのですが、スパスプ独特のこもったような重低音から、こもり音が取れ、音量が少し上がりました。

そもそも2ZRにどんなマフラーを付けても、あまり良い音色ではありませんが、少し整った音になったような気がします。



高回転域で力を発揮すると分かったからには、次のテストはサーキット走行ですね。
さて、タイムの出方に変化はあるでしょうか？

年内に何度か走りに行ってみて、またその辺りをご報告したいと思ってます。