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2020年12月28日 イイね！

かなりヤバい状態でした。


土曜日のサーキット走行の帰り道で気付いたフロントブレーキローターのビビり音が気になったので、分解してチェックしてみました。


おそらく引きずりが起きてるんじゃないかと思います。

alt


フロントのパッドを並べて比較してみたところ、左フロント内側のパッドだけ少し高さが違います。


パッドを抜いた際に、ピストン戻しを使ってピストンを戻した際に、やはり左フロント内側のピストンだけ硬く戻り方が悪かったので、おそらくこのパッドを引きずってるものと思われます。


alt


左フロントの外側（左）と内側（右）のパッドを比べてみると、目視で確認できるレベルで内側のパッドの方が薄くなっています。

摩耗の状態が均等では無く、斜めに偏摩耗していることもわかります。

しかも、黒焦げ。。。

やはりフロント側は冷却ダクトが必要ですね。




念のために、ノギスで測ってみました。

alt


左フロント外側と右フロントの内側・外側の3枚はほぼ同じ厚みで、バックプレート込みで10mm～11mm。


alt


左フロントの内側の厚みは、厚い部分で9.3mm、薄い部分で8.8mm。

という事で、キャリパーのオーバーホール確定ですね。

これから部品を頼んでも、到着は年明けになりますので、とりあえず街乗り用のパッドに交換して元に戻しておきました。








続いてリア側の作業に移ったわけなんですが。。。



左リア側のチェックとパッド交換を終わらせ、最後に右リア側の分解を始めようとしたときに


驚愕の事実が発覚！


alt



んっ・・・・・？

何か足りない気がする。


無いっ！　



alt


ボルトが無い（汗）

いつからだ？

もしかして折れたのか？

・・・と思って、スマホで裏側から撮影。


alt


いや、折れちゃいない。

もしかして前回メンテしたときに付け忘れたのかも・・・

いや、そんなことあり得ない。

工具箱の中やら部品ケースの中やらを引っ掻き回し、アンダーパネルのどこかに落ちて引っ掛かってないかと捜索してみましたが、ありませんでした。

構造上、このボルトが無いからと言って、パッドが外れるようなことはありませんが、キャリパー本体を下側のボルト1本で支えていることになるので、取付け強度的に問題があります。



このボルトは、いつも意識して締めるようにしているので、絶対に締め忘れるはずが無いんだけどなぁ。。

あぁショック。。。




ＤＩＹメンテの人・・・

気を付けましょうね。




んっ？・・・もしかして、この状態でサーキットを走ってたのか？（滝汗）



このまましばらくの間、不動車になります。
Posted at 2020/12/28 17:23:27 | コメント(4) | トラックバック(0) | ガレージライフ | 日記

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何シテル？   07/16 09:47
しばらく「エアコン＆快適装備　＞　男のロマン」でしたが、 「平成」→「令和」を機に、再び「駆け抜ける歓び」を求めて、 ロータスエリーゼSを手に入れました。 ...
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