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2022年07月02日 イイね！

バネレート変更

バネレート変更あぢぃ～


数日前に梅雨明けしたと聞きましたが、また明日からパッとしない天気が続く様子で、気象庁の皆さんが連戦連敗の当たらない予想屋に見えてきました。





今日は、再びプチ梅雨に入る前に洗車、そしてサーキットを走るわけでもないのにバネレートの変更作業を行いました。


GWに装着したエンドレスの車高調ですが、最初に高速コーナー仕様のフロント14K・リア20Kのバネレートを試し、しばらくして街乗り仕様のフロント10Ｋ・リア14Ｋに変更していました。

今回の仕様は、山道用のフロント12K・リア16Ｋの組合せ。

alt

まだアライメント調整のために試走した程度ですが、街乗り用のセットよりもしっかりした感じになり、ハンドリングの切れが良くなりました。
14K＆20Kの時ほどの極端な硬さは無く、街乗りでも気になる硬さではありません。
ある意味、私のような用途のドライバーにはベストバランスと言えるでしょう。

10月に開催予定のロータスデイ2022には、14K＆20Kのセットで参加しようと思っていましたが、新コースに改修されてから初めてのFujiですし、道中の疲れ具合なども考えると、12K＆16Kで向かった方が良さそうです。

そろそろサーキットを走ってシェイクダウン。。。と思っていたんですが、走るタイミングを逃してしまい、過酷な季節に突入。
今年は、毎年恒例のTipoオーバーヒートミーティングの告知も無く、サーキットでのシェイクダウンはそれまでお預けになりそうです。


【備忘録】　フロントトー：±0mm、リアトー：－6mm
　　　　　　 車高：前後水平、地上高12.5cm（マッドフラップで7cm）
Posted at 2022/07/02 19:56:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | ガレージライフ | 日記

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「サーフトリップ ２日目の朝活。梅雨明けするかもな天気です。」
何シテル？   07/16 09:47
しばらく「エアコン＆快適装備　＞　男のロマン」でしたが、 「平成」→「令和」を機に、再び「駆け抜ける歓び」を求めて、 ロータスエリーゼSを手に入れました。 ...
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