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2022年09月23日 イイね！

PFCと本気のエア抜き

走行前作業も最終段階。
フロントブレーキパッドの交換とエア抜きです。



交換するパッドはPFCです。

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奥で効く強い効きと、高い耐熱性能が売りのパッドです。

ノンサーボの軽量車両では、効き過ぎて扱いにくいと言われることもあります。





そして、本気のエア抜き。


このタイプの対抗ピストン型キャリパーは、外側のブリーダーからエアを抜くだけでは奥側のエアが抜けきらないので、今回はキャリパーを取外して抜いていきます。

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通常はここまでしていませんが、キャリパーをオーバーホールしたり、サーキットシーズンに突入するタイミングで、毎年行うようにしています。


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コンプレッサーの負圧を利用して抜くタイプのワンマンブリーダーを使用して、レバーをブリーダーから吸いっ放しの状態にロックして、キャリパーを逆さまにしたり、横に向けたり。。。

ブリーダーが付いていない奥側のエアを手前側に追い出してくるイメージで、キャリパーをゆっくりと回転させていきます。

こんな面倒なことをしなくても良いように、キャリパーを左右逆・上下逆さまに取付けてブリーダーの位置を変更したり、キャリパー奥側にネジを切ってもう一つブリーダーを増設したり、といった改造を施している方もおられます。

頻繁にサーキット走行をされる方は、いちいちキャリパーを外してエア抜きするのも面倒ですから、改造がお勧めです。




フロントもリアもほぼ新品の分厚いパッドに換わり、本気のエア抜きをした結果、スポンジーな感覚が微塵も無いカッチカチなタッチに戻りました。

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残り2週間で、カーボン被膜形成のための当たり付けやら、最終調整を行って、いよいよ遠征に出発します。


ところで荷物載るかなぁ～。。。
Posted at 2022/09/23 16:22:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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