ＩＣＥＭＡＮのブログ一覧

昨日から夏休みに入りました。
何処かに出掛けようにも、どうせ混雑しているでしょうし、
ガソリン代も異常ですし・・・
さぁ～て何しよっかな？

まず初日・２日目は、気温が上がりきらない午前中を利用して、
溜まっていた車関係の片付けです。

先週、フロント側のパッドとブレーキセンサーの交換をしましたが、
あまりの暑さにヤル気をなくして放置していたリア側のパッド交換をしました。
パッドはもちろん粉の少ないパッド。
利きはイマ２かイマ３ですが、掃除が楽なので通常時はこれが一番です。

ついでにホイールも通常用のBBS-DTM＋ピレリZERO 245／40R17に交換。
235から245に交換すると、こいつも結構ツライチです。

外したSSR＋ｱｾﾞﾆｽRT615は、秋のシーズンインまで倉庫で眠る事になるので、
こびり付いた汚れを取り除いてやろうと思い、ダスト除去のケミカルを
使用して、ゴシゴシ丸洗い。

ケミカルのパッケージには、かなり強力だと書いてありましたが、
さすがに、こびり付いたダストが錆びに変化したものまでは、
取れませんでした。


明日13日は夕方から、最近ご無沙汰気味のおかび～メンバー達と
久々の飲み会。
5連休もアッという間に終わってしまいそうな気配です。

夏だぁ～あぢぃ～！
こんな日に車を弄っている
奴は、誰だぁ～？
Ｔシャツが絞れる勢いです。

先週の謎の警告灯の件ですが、
マニュアルに書いてあった通り、
ブレーキパッドがご臨終してました。
外側から見たら、まだまだ使えそう
だったのに、バラしてみて仰天。

いつもは消耗品温存策で、パッドから外してショックに巻き付けてあった
センサーコードなのですが、何を思ったのか？今回はたまたまパッドに
ちゃんと取り付けてありました。
おかげで外から見えない内側パッドの残量不足をセンサーがキチンと
知らせてくれたという訳ですなぁ。
（ローターを傷めるよりは、２１００円の出費で済んだと思う事にしましょう。）

しかし、このパッドの片減りは何なんでしょうねぇ。
片押しタイプのブレーキだとは言え、あまりに極端です。
冷却効率の違いに関係があるのでしょうか？
内側と外側でこんなに差が出るという事は、良く聞くローターにできるクラックの
話なんかも因果関係がありそうです。

ブレーキ冷却については、今後も課題として残っていきそうですなぁ。

毎日暑いですねぇ～。
この季節は車を弄るのも億劫に
なりがちですが・・・

我が家では、去年買ったこいつが
今年も活躍してくれてます。
スポットクーラーでもあれば
更に快適なんでしょうが、
贅沢は言ってられません。