ＩＣＥＭＡＮのブログ一覧

カローラスポーツの快適さと低燃費に
すっかり慣れてしまい、AMG A45にあまり
乗れていない今日この頃。

皆さん、いかがお過ごしでしょうか？

足周り交換から、やっと約1,000km。
少し馴染んできたので、そろそろ
レポートをしておきます。（遅っ！）


★車高調キット「アラゴスタ Type-S」について。

まず車高ですが、目一杯下げるとノーマル車より3～4cm下げられます。
・・・が、一度に何もかも変更してしまうと変化が分かりにくいので、
とりあえずノーマル車と同じ車高に上げました。

F：14k、R：10k ・・・・・正直言って、街乗りにはかなり硬いです。

適度な減衰力にして一般道を走ると、道路の段差や繋ぎ目などで、
「ガタンッ！ドタンッ！」と強烈な音がします。
こういう車に乗りなれている人には許容範囲ですが、車に乗り心地や
高級感を求めている人は、迷わずType-Eを逝って下さいw
はっきり言って、サーキットを走る前提の無い人には不要な硬さです。

減衰力を目一杯下げれば強烈な音は消えますが、バネレートにショックが
ついて行かなくなるので、ボヨンボヨンした乗り心地になり、挙動の収束に
不安が残ります。
色々と試した結果、フロントを下から４段・リアを下から５段辺りまで
上げると、多少のフワフワ感は残るものの、安心して街乗りできる
レベルに落ち着きました。

高速走行とサーキット走行に関しては、まだ試していないので、
12月に参加予定の走行会の後に再度レポートしたいと思います。



★ブレーキパッド「ACRE PC3200」について。

まだ一般道しか走っていないので、これについてもサーキット走行下に
おける性能についてはまた後日になりますが、評判通り良く利きます。
使用温度域が「常温～800℃」となっているだけあって、一般道でも
鬼のように利きます。
付けた瞬間から、ノーマルパッドとは明らかに停止に必要な距離が違う
事が実感できます。（扱いに慣れるまで、目標の停止位置の手前で
何度も失速して止まってしまいました。）

ただ少し鳴きます。
特に柔らかく軽～いブレーキを踏んだ時などに、レーシングパッドに
有り勝ちな高音で「キーーッ」という音が出ます。

ブレーキダストの量はそれなりに出ます。
でもノーマルパッドより少しマシかなぁ。。。という程度です。