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【寝れない＋花粉症＋風邪】のトリプルパンチでズタボロなわたくしです、皆様こんばんは。

さて、今日からショップに預けることになったトルネオさん。　入院の目的は足周りブッシュの総入替なのですが、今日のドライブ中に別の問題というか懸念材料も発生したので、その件も併せて見てもらうことになりました。　


IMG_0167 posted by (C)うっきー

オイルを消費することで有名なホンダのVTECエンジン。　CL1型アコード・トルネオに搭載されているH22A型DOHC VTECエンジンもその例に漏れず、自分のトルネオにもその傾向は少しあったのですが、補充をしなければならない程ではありませんでした。　しかし、今日気持ちよく六甲山を流していると、コーナリングの度に点いたり消えたりする警告灯が1つ。　よく見たら油圧警告灯でした。　幸運にも六甲山を降りている最中でしたので、（対処法として適切かは分かりませんが）ギアをニュートラルに放り込んでアイドリングで下り切りました。

下り切ったところでショップの社長に電話をし、平坦路で油圧警告灯が点かなければ大丈夫と返事を貰ったので、そのままそろりそろりとショップに向かいました。　　ショップに到着してメカさんに見てもらったところ、

１．焼き付きなどは起こってないので大丈夫
２．やはりエンジンオイルをかなり消費している
３．クランクシールからエンジンオイルが結構漏れている

とのことでした。　根本的な対策となればやはりエンジンOHしかなさそうですし、クランクシール交換となってもクラッチ交換と同じ費用が掛かるし、何より今回は別件でかなり予算を割いたので資金が手元にないという…。　どちらかが実行できる予算が確保できるまでは、騙し騙し乗って行くしかなさそうですね。　WAKO'SのEPSが効くと良いなぁ…。