うっきー＠FL5のブログ一覧

仕事が変わったおかげで休日体制も変わり、友人と休みが合うようになったので最高です！
今年は、長らく行けていなかった花見（桜を見にクルマでドライブの意）にも行ってきました。

で。ブログタイトルの通り、結局今手元にあるクルマは何なの？というお話なのですが、ざっとこんな感じです。

・ローレル
ローレル買っちゃった！ってお話をずいぶん前にしていたと思いますが、結局のところ自分では公道復帰させることが出来ずに手放してしまいました。とはいえ、【自分が公道復帰することを諦めた】だけで廃車にはしていませんので、引き取って下さった新しいオーナーさんの下で元気に走っております。現オーナーさんはC34ローレルを3台所有（いずれもナンバー付き現役稼働）している方なので、しばらくは安泰でしょう。

・MRワゴン
昨年2月に通勤用に買いましたが、仕事を辞めた折に必要性を感じなくなったので、こちらも手放しました。程度はそれなりでしたが距離が13万キロオーバーで売るに売れない（二束三文）かもなぁと思っていたところ、身近に買いたいという人がいたので譲りました。こちらも新しいオーナーさんの下で元気に走り回っております。

・ポロ
DSG関連のリコールが2回あった程度で、大きな故障もなく父親の愛車として元気に走り回っております。たまに運転する機会がありますが、ACCが便利すぎてインテグラにも欲しくなりますww

・インテグラ
自分の愛車として現役続行中。整備手帳にはこっそり書いておりますが、ミッションOHしたりOS技研のLSD入れたり、ちまちまと手を入れております。走行距離も気が付けば14.3万キロオーバーとなりましたが、機嫌よく走ってくれているので助かっております。4月からは通勤車として、毎日往復50kmの道のりを共にしております。この先も適宜メンテナンスを行って、調子よく走って行ってもらいたいと思います。

しかもC34ローレル。　さらに、前期中期にしか設定のない、20メダリストツインカムの5E-ATx車。

ご無沙汰しております、うっきーです。　ここ数ヶ月プライベートで色々あり、ストレスを溜め込んでいたら変な方向に物欲が爆発してしまい、長野県松本市から出品されていた↑の子を購入することに…ww
25年落ち約7万キロ、走行距離は少ないが5～6年はまともに動いていない車両を、正直なところ（危ないので止めた方がいいですが）陸送代をケチりたいが為に相手方に書類を先送りしてもらって自賠責を切り、出発前日に役所で仮ナンバーを借りて、翌日1日使って引き取りに行ってきました。車で片道4～500kmだと何回も走ったことがあるので結構慣れたものですが、普段全く乗らない電車を乗り継いで行く400kmはなかなかキツかったです(´-∀-｀；)

引き取ってから地元まで約400kmを自走で帰ってきましたが、幼い記憶に焼き付いていた通りでRB20DE＋5E-ATxは低速域がかったるくて遅いこと遅いこと…ww　あまりにも遅いので、まぁそういうことなんだろうなと思い、給油の際にホイール触ってみたら案の定熱い！　しかし、意地でも帰らなければならないので老体に鞭打って帰ってきました。

さて我がローレル。公道復帰するまでに（日付を含めて）いくらかかることやら！？

＜参考＞
車両67,200円　リサイクル委託金10,300円　自賠責（一ヵ月）：5,870円　臨番発行料：750円
往路交通費13,680円　復路（ガソリン代込み）交通費：9,802円　ここまで合計：97,302円

とんとご無沙汰しております。　整備手帳やら燃費記録やら、プロフィール画像やら愛車紹介画像やらをちょくちょく更新する程度で、近況のアップはお友達の方任せだったり他のSNSだったり…。　この1年2ヶ月くらいの間で色々な場所に行ったり人に会ったりしているのですが、どうも更新する気が起きなくてww

インテグラも細かなアップデートやリフレッシュは行っているのですが、整備手帳にその記録を留める程度でパーツレビューも全く更新せず。　だって、みんカラって更新するのに気力が必要なんだもの！


IMG_0565 posted by (C)うっきー

というわけで？無事に7万キロを突破しました。　インテグラのエアコンって効かないなぁ？と勘違いしてしまうほどむちゃくちゃ暑いですが、燃費も大きく崩れることなく好調の良い子ちゃんです。　来週にはまた大きな遠征が控えているので、その準備をしなくちゃいけないところですが、こちらも暑くてその気力が全く起きずww　世間一般が本格的なお盆休みに入る前に準備しなくちゃなぁ…。

ご無沙汰しております。　梅雨の時期に発覚した雨漏りも、無事に修理を終えて元気に走り回っております。　車検付きで手元にやってきたインテグラですが、今月いよいよ車検ということで、以前より気になっていた箇所のメンテナンスを行いました。　もしかしたら、クルマの生涯でも交換されることがないかもしれない…


IMG_0526 posted by (C)うっきー
パワーステアリングフルードの交換を行いました。　D.I.Y.を楽しみたいので、希釈式で2L交換しました。　写真はちょうど1Lを抜いては入れて抜いては入れてを繰り返したところです。　11年5.5万キロ無交換でしたが、真っ黒ですね。　パワステポンプへの負担や、ホース類の保護を考えると、定期的にメンテナンスを行うのが良さそうです。


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さて、お決まりの。


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キリ番をゲットしたところで。


IMG_0530 posted by (C)うっきー
インテグラは車検へと旅立って行きました。　代車はFIT1の1.5Lです。　結構頑張って走っている（15万キロオーバー）のですが、扱いやすい大きさと扱いやすいパワーがちょうど良いですね。　次はこういうのでも良いかも…。

3月も迫りくるというのに、寒い日が続きますね。　この時期は鼻風邪＋スギ花粉の飛び始めで鼻が大変です。　というか既に大変なことになっています。　おまけに最近歯が痛い。　身体がボロボロです。

でっ。

随分前に【何シテル？】に書いておりましたが、本日自身4台目のクルマが納車となりました。


IMG_0497 posted by (C)うっきー
2005年式　スバル　レガシィB4　2.0GT Spec-B（アプライドB型）の5AT車です。　ボディカラーはアークティックホワイトパール。　トルネオ・インテグラに引き続きホワイトです。　白いクルマが好きって訳では無くて、自分の条件に一致する車両が、たまたま全てホワイトだったというだけのことです。


IMG_0498 posted by (C)うっきー
純正OPのエアロが全て付いています。　個人的にはリアスポイラー無くても良いかなぁと思います。


IMG_0499 posted by (C)うっきー
スバル車らしい真面目な造り。　この年代のミドルクラス～アッパーミドルクラスってだいたいこんな感じの内装でしたよね。　マッキントッシュ非装着車なのでシルバー塗装のパネルです。　少し素っ気無い印象、何処かV35の前期・中期あたりの内装に通ずるものがありますｗ　スポーツルミネセントメーターは純粋にカッコいいです。

でっ。

タイトルにも書いてある通りですが、単純な増車になるのでインテグラは降りません。　金もないのに無謀にも2台持ちです。　ただし、色々な事情があって所有する事になっただけですので、そのうち自分のものではなくなります。　自分のものではなくなるまではしっかりと面倒を見てあげようと思います。　よろしく、レガシィ！