| メーカー/モデル名 | スバル / レガシィB4 RSK (2001年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | 過去所有 |
| おすすめ度 |
3
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|---|---|
| 満足している点 |
免許取ってすぐEK9シビックRの黄色の新車に乗ってたんですが、パワーウィンドウ・ABS・エアバックレスの中二病仕様でして不便なのと黄色なんで会社のパイセンにプギャーｍ9(＾◇＾)されたり女子ウケが悪いのでコレにしました。 クラスが上がったので静粛性、質感はあがりました。 何よりハイデッキなトランクラインがアレでして、トゥーリングワゴンよりBE/BLセダンの方がケツがマブいです。 TEINのFLEX車高調＋EDFC、グラムライツの17×7.5＋45ウィール＋スペーサ、BSポテンザGⅢ(ナツいｗ)215/45-17リアフェンダーツメ折のゆるふわツライチ仕様でした。  |
| 不満な点 |
納車して座った時、即思ったのがEK9より重心が高い。低重心を謳ったSUBARU4WDですが実際はただの宣伝文句でしたね。 ブレーキも不始末なモノでして新車なのにいつもの坂道の長い下り坂でジャダーが出まして、効きもエンジンの速さに対してクソでしたｗ ワッパが超軽くて、純正ビルシュタインは一般道ではゴツゴツ、高速道では80～100ｋｍ/ｈくらいでは頭がペコペコ上下してぶっ飛ばしたら安定したような気がします。  |
| 総評 |
新車価格260万くらいでマッキントッシュ(日本コロムビア製)オーデオ、F1のハンドルを作ってるって威張ってるMOMOのなめした革巻きハンドル、ビルシュタインのショックアブ、ターボ、4駆がついてライバルのアルテッサ、アコ/トル・ユーロRに比べてコスパは高かったのではないでしょうか。   |
| 走行性能 |
 無評価
なにやら、みんカラを開いたらこんなフォーマットが出てきたんでヒマなんでアレしませう。
シークェンシャルトゥインターボの加給のかかりが不始末でして過給機が発動機の中回転から高回転に切り替わる時に段付きがありました。 ガラスのミッションって言われてた5速の変速機も今思えば、シフト剛性不足でしたね。 
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|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
街乗りの乗り心地は良かったと思いますが何せ15年前以上前の事ですから記憶が薄うございます。
シートのサイドサポートはガッチリしてるけど座面が柔らかくて長距離は疲れます。背面・座面の表皮がボロいから1年くらいで傷みましたｗ 
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| 積載性 |
無評価
わたくしは基本的に車に荷物を載せる事を好みません。デザインとコスパ重視でございます。
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| 燃費 |
無評価
街乗り9、高速11ｋｍ/ｌあたりでしょうか？
  
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| 故障経験 |
EDFCの前ストラットの配線切れ。 当時、ピロアッパーでハの字を書くなんて知らず、前フェンダーのツメがベコベコでした。  |
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イイね！0件
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やっとGWです😢 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/05/03 21:57:33 |
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モータージャーナリストのドライビング判定 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2020/01/22 02:40:59 |
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スバル インプレッサ WRX STI 2014年7月納車。 2008年式のA型。 |
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その他 シェットランドシープドック パル ♂ 2012年8月10日生まれ |
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ダイヤさん←◇3←三菱 (三菱 eKワゴン) 2017年10月にL175ムーブの後釜として我が家に来た軽自動車。 ムーブより使い勝手 ... |
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スバル フォレスター スノボに行くのに便利なので中古で購入。 マフラーのみ交換。 今まで一番長く乗った車。 |
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