白ちゃん＠ブルーレットを砕け♪のブログ一覧

     

　　　　
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ちょっと涼しくなってきたの。」

9/15(土)

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　ふーまる「解脱するぞ×10！国産車から解脱するぞ！！」 

　　　　

いつもの下関在住のふーまるちしりんだーさんが新しく購入されたベンツE550で岡山県児島駅まで迎えに来ていただきました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ハマーンか！ｗｗｗ(ｃｖ島田敏」

高級オーディオに本革をふんだんに使用した室内は機能的かつ高品質です。

　　

　　　　

エンジンは4.7リッターもあるターボエンジンで力強い加速をします。

　　　 　

足回りは空気バネで乗り心地抜群です。 

　　　　　　　　　　

 

ふーさんはベンツの性能に陶酔していました。↑

今回は児島→玉野→岡山2号線→備前→岡山市街地と色んな場所、条件で走行性能を確認しました。

　　　　　

道中、初めて行く岡山中央卸市場にて昼食。備前という店でCPの高い海鮮丼を食べました。

同じ内容なら観光目的の市場より安いです。

ドライブの後は2人で利き酒屋やラーメン屋をキメました。そのごふーさんは1泊して岡山→姫路間をベンツで移動。翌週は盛岡まで出張に行きました。

9/16(日)

　　　　

　

午前中、パル氏をセルフシャワーに連れていきました。　午後はいつもの山坂道のGTOに行きました。のはず。

9/17(月)

　　

　　　　

なにもかもデイヅで明石に行ってもっこすラーメンをキメたあと颯爽とNHKFMラブライブ三昧を聴きながら播州ちほーをドライブすると共9時間中8時間は聴けたのでホクホクになったよ。

9/22(金)

この日は計画年休で深夜明け社畜でしたが休日。先週から姫路を拠点に出張してるふーさんと合流しにしめじ市に向井千秋。

集合時間がお昼時なんで商店街にある有名な中華そば屋へ。

　

　　　　

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　 

超あっさり塩味のラーメンをズルっとKANSAIしたあと、立ち飲み2件キメてふーさんと合流。

姫路市街地から奈良県へ下道で移動。

以前、アレしたフーガのタイアセットをジョイマンさんに届けるために雨の中K市まで走りました。

　　　　　

その後、ジョイマンさんと3人で本格的台湾料理店で食事をして

　　　　　

　　　　　なにもかも写真を撮ってないのでイメージになるよ

ＣＶＳやⓅでだべって別れました。

　　　　　

　　　　　　　　　　ふーまる「車は変わったんだ！オールドタイプは失せろ！(ｃｖ井上和彦」　　

その後K市から名阪国道→国道1号へ東進します。

メルセデスのオーナーは高速道路のような一般道をアウトバーンの平均速度制限以上にアレしながらZガンダムを視聴して沼津市まで深夜間・全下道で移動しました。

　　　　　 　　　　　  

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「②につづきます。」

　　　　

　　　　

    　　　
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「台風ばっかじゃが・・・。」 

8/11(土)

　　　

　　　

　　　

エスコートコスワースオーナーのYBTさんとしおみやさんが帰郷されたので郷土料理で夜会しました。

8/12(日)

　　　

いつもの山坂道のオザミさんとタカタで稽古しました。

8/13(月)

デイヅを国鉄ｋｋｇｗ駅付近に乗り捨て、そして神戸の三宮へ。

　　　

10時からやってる神戸ラーメンの第一旭元町店へ。 　　

　　　

食後のデザートは神戸のオタク街、サンセンタープラザへ。その後、ｋｋｇｗ→西脇→小野→しめじ→岡山ドライヴ。

8/14(火)

　　　

パル氏をホムセンのセルフシャワーに連れて行きました。

8/15(水)

　　　

デイヅでいつもの所へ。

　　　 

ランチは大勝軒のチャーシューつけ麺並。なにもかもお家騒動と周辺につけ麺屋と二郎敬が増えたことにより10年以上前の行列が？？？となるくらいなくなり入店しやすくなったよ

9/1(土)

　　　

いろいろウロウロするとともに最後にお京阪に乗る便があったので京橋のいつもの立ち飲みでキメたあと久しブリ・ハマチで京阪の特急で中書島へ。

そっから伏見桃山のユースホステルに向い、いつものミノスケさん(大阪)Hさん(兵庫)ふーさん(山口)ジョイマンさん(奈良)お初のたにやんぬさんと合流して、

　　　

プロデューサーさん、生サバですよ！生サバ！

去年の秋の嵐山でのスカイラインミーツの前泊でアレした九州料理屋の豊後サバをやりませう。ミノさんがいたので鍋のあとはポテイトむしゃむしゃ君だったよ

そのあと、やんぬさんと別れてハリアーツァガートさん(滋賀)と・・・おそらくこのような時空列の設定だったと思うとともに6人

でカラオケに行って深夜までキャッキャウフフしました。

9/2(日)

　　　
　

　　　　　　　　　　　　「スカイラインの運転手さん通行帯違反ですよー（ｃｖふーまる」

　　　

ツァガートさんのマークトゥー、ふーさんのレガシー、ミノさんとジョイマンさんのスカGと国産Ⅾセグセダンで舞鶴鎮守府の海自施設にチェックイン。

　　　　

　　 

ひうがさんとても・・・大きいです。

　　 

みやうかうとふゆづき。

　　　
　 

船着き場のねきにある喫茶しらねで昼食。このプレートは引退したしらねで使ってたものですが海軍のつわものには、おかわり無しではこの容量で足りないと思うの。

その後、かつてまいちんの飲料水を貯蔵していた貯水庫へ。

　　　

この立看板からして御国の四方の護りは鉄壁であります。 

　　　
　

舞鶴を後にした我々は伝説のドライヴイン・ダルマを見学したのちに高速道路のPAで解散しました。

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「お会いした皆さんおつかれさまでした。」 

 

　　　

　　　

　　　　

　

　　　

　　　　　　

 

　　　 　

　　　

    　　　　

　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「6歳になったぞ！」

　　　　

パルが8/10(金)で6歳になりました。

　　　　

　　　　

家に来た当時2013年1月ごろと比べ

　　　　

黒くなりました。

人間の年でいうとわし(36)と同い年以上。昼寝してるときに、

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「ふごっ・・・うぅぅ・・・・ぷすーーー」

と、おっさん臭くなってきてます。

さてみなさん(ｃｖ浜村淳

　　　　　　　　　　　　　　　　　　

えー、今まで37度を超すのがザラだったんで最近、32度とかになると涼しくなったなんて錯覚してしまいますがみなさんご機嫌いかがですか？わたくしは四本和彦です。

今回は前回の番組の尺で放送できませんでしたメルセデスベンツ　AMG　C43のご紹介をいたします。

　　　　　　　　　　　　

　　　　　

野中「四本さん、この車を一言でいうとどのようなクルマでしょうか？」

四本「鬼に金棒！」

去年、メルセデスベンツのW211型、2世代前のEクラスの2500㏄の標準車で沼津までドライブしたのですが吸い付くような高速安定性に舌を巻きました。今回はE250のソレに＋500ｃｃ、過給機2器がけ、4輪駆動、変速機の歯車2枚増し！盆と正月がいっぺんにやってきたような車でございました。 

試乗記がとってございます。ご覧ください。

　　　　

メルセデスベンツ　AMG　C43　4マチック　3サイズ　4715×1815×1435(ｍｍ)　ホイールベース2840ｍｍ　車重1710ｋｇ　367ｐｓ　53ｋｇ-ｍ　9AT　11.8ｋｍ/ｌ　タイヤ　225/40-19　255/35-19

　　　　 

　

えー、メルセデスベンツのⅮセグメントのCクラスを種にした高性能車のAMG　C43です。

Cクラスは直列4気筒の2リッター位のガソリンとヂーゼルエンジンのデイリーユース仕様とC63と言う500馬力近いV型8気筒の4リッターターボエンジンのバサラもの仕様があるんですがその中間的なスポーティ仕様のものがC43です。

　　　　

エーエムジーと言うのはメルセデスベンツの自動車競走競技の開発部門でして、Aは創立者のアルフレヒドさんのエー、Mは同僚のメルヒャーさんのエム、Gはアルフレヒドさんの故郷のグローザスバッハちほーのジー。こいつをアーマーゲーなんて言っちゃう人はバブル期に青春を過ごしたおじさん、おばさんと認めてよいでしょう。

　　　　
　　　　　　　　　　　　

【内装】　　　　

えー185ｃｍのわたくしがアップライトな運転姿勢をとって頭上空間はこぶし1つ半は余裕で入ります。

シートは西ドイツの高性能車の例にならって(三本さんと同じ)82ｋｇのわたくしの体をどっしり包み込んでくれるものです。

その前席のシートポジションからわたくしが後席にすわっても過不足ない空間が保たれております。

　　　　

最近のメルセデスはコラム部分の右側に変速機の小さなシフターが付いているんですがわたくしは自動車の運転においてこのようなチマチマしたモノを基本的には好みません。

ボタン式のシフターとパーキングブレーキはスペース効率はいいんですが初めて乗るときや初心者の方、高齢者の方の誤操作抑制の為にもセンターパネルかセンターコンソールの分かりやすい位置にそれを配置するのが望ましいです。

そういった部分では今回試乗したドイツ御三家の中ではBMWがいつもの位置にシフターとハンドブレーキがありましてわたくしのような古い人間には一番しっくりくるかと思います。

インテリアのデザインなんですが最近のメルセデスの流行なのか丸いエアコンの吹き出し口。本木目パネルかどうかは解りませんが艶消しベニヤ板のような化粧パネルは指で押してみたらブヨブヨしてまして耐久性が心配されます。　

　　　

　　　　

【高速道路】

えーC43をらしく走らせるなら高速道路が1番なんじゃないでしょうか。といっても日本の交通法を厳守してC43の性能の1/3しか出せないで走るのは何やら禅の修行をしているようです。

時速100kmで走行する際のエンジン回転数は1000回転少々。なんと9速のATでしてエンジントルクは53ｋｇ-ｍ。極めて変速がスムーズでギアはインフォメーションディスプレイに表示させなきゃ何速で走ってるかわかりません。

パドルシフトを使ってエンジンブレーキで速度を落としたくても2速くらい落としたくらいでは何の手ごたえもなく速度も落ちません。

　　

えーわたくしが若い頃は追い越し車線にミニバンが編隊を組んでいたり走行車線にトラックの大名行列があったりなんてなかったんですがそのような不始末な連中をバックミラーのゴミにするには・・・・。
　　　　

　　　　

キックダウンスイッチがカチッとするまでアクセルを床まで踏みつけてやります。(ぶわーーーーーん！)

どーです！？自動車の運転好きには極めてたまらな排気音とともに法定速度マイナス20～30ｋｍ/ｈで走ってる物分かりのよくねえ奴が消えてなくなります。

その高速性能は去年乗った2世代前のｗ211型E250の路面に吸い付くようなまろみのあるものとは違い4輪で力強く前進するといったものです。

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　 　

えー世の中には車の静粛性に神経質なのにメルセデスに憧れる方がいるんですが、メルセデスは走行性能や安全性の為かクラウンとかセルシオみたいにやたらめったら静かではございませんでして、Aピラーとサイドミラーあたりから風切り音が少々聞こえます。

タイヤはトラックのような19インチの車輪。ランフラットの野太いタイヤはどうしてもゴツゴツした乗り味でございます。物理的に重くて抵抗があるのに、どこの一流タイヤメーカーの銘柄がどうのこうの議論されるのが好きな方もおられましょうが、これらが気になり走行性能と快適性のトレードオフができない方は西ドイツの高性能車を購入されるのは控えた方がよいでしょう。　　　

　　　

　　　　　

　        

　【ガチいつもの山坂道】

えー本物のいつもの山坂道。三本さんの新車情報の撮影で使われた芦ノ湖スカイライン周辺にC43を連れてまいりました。みんカラ広しといえど四国の田舎者がクソブログの為に本当のいつもの山坂道でベンツを走らせる奴なんていないでしょう。

　　　　　

残念ながらスケジュールの関係(その日の朝から飲まされた)で同行いただいた、ふーまるちしりんだー氏がいつもの山坂道を担当されました。舵の効きはどっしりニュートラルステア。カーブを曲がってるときに外側に膨れることもなく内側に巻き込むことなく意のままに曲がるような印象です。

高速道、市街地、山坂道を走って感じたのがブレーキの効き、操作性が極めて優秀でございまして高速で止めたいときは止まる。低速で微調整したいときは意のままといったものです。

　　　　　

新車情報のテストの一部、最小回転半径を試してみます。カタログ数値は5.7ｍ。4輪駆動で前に余計なものが付いてるせいか(サイズの割に)取り回し自慢のメルセデスにしては大回りなんですが同じ4輪駆動のGRBインプレッサが5.5ｍ、ランサーのエボリューション10が5.9ｍとそれらの中間なので今回、渋谷の路地以外での取り回しに難儀したことはございませんでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　

最後に燃費のご報告をいたします。走行箇所の割合は高速6・山坂道2・市街地2といったとこでしょうか。

外気温37度近く、エアコン全開。帰りの東名でふーまるちしりんだー氏がアクセル全開。　

インフォメーションディスプレイ、満タン方の数値から1リッターあたり9ｋｍくらい。

27年前に三菱にも4輪駆動、V6・3リッターツインターボ、1710ｋｇといったネットではネ申扱いのスポーツカーがあったのですが、そいつの倍以上の燃費。スペックにしてはなかなか高燃費のクルマでございました。

　　　　　

　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　「最後まで読んでいただいたマニアな方、ありがとうございました。」

   

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「もうお盆じゃが。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

えー酷暑の中、旧いクルマも熱中症になってると思いますがみなさんご機嫌いかがですか？試乗情報2018の時間でございます。わたくしは四本和彦でございます。

さる7/21(土)にお台場で西ドイツの高性能車、ドイツの御三家のメルセデスベンツ、BMW、アウディの試乗を行ってまいりました。

BMWとアウディは市街地を20分ばかりの試乗でそれくらいで素人のわたくしに何がわかるんだってぇんですがメルセデスの方は2日間堪能してまいりました。

3台まとめた簡単な試乗記をとってございます。簡単に全車の共通点をご紹介します。

全車エンジンは過給機つき。

タイヤは幅広ローセクションハイト、たけが短く幅が広い。

脚腰はオートバーンを日本の法定速度の倍の速度で走る為こわいいバネやダンパーを仕込んでまして高速安定性が高いのと相対的に低速ではとくに後輪がゴツつきます。

ドイツ車の変速機の主流は多段化されたトルコンATかDCTでして電光石火の変速で効率化、低燃費化を可能としております。

そいつを低中速トルクの豊かなエンジンで走らせるんだから街乗りは1速につき1500回転くらいまわしたらポンポン変速して速度をのせていきます。

さらにドライブモード・・・ステアリング、ダンパー、エンジン、トランスミッションの乗り味、俊敏性を3段階に任意に変更することができます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　

まづはBMWの試乗車からご紹介いたします。

　　　　
　　　

BMW　M4　標準　　3サイズ　4685×1870×1385(ｍｍ)　ホイールベース2810ｍｍ　車重　1640ｋｇ

431ｐｓ　56.1ｋｇ-ｍ　11.5ｋｍ/ｌ　タイヤ255/35-19　275/35-19　7速DCT

えー六本木カローラと言われた3シリーズもずいぶんと大きくなったものでソアラくらいのずうたいになったじゃないですか。　その中でも3シリーズのセダンを種にしたクーペとワゴンを今回試乗いたしました。　　　　

　　

　　　　

【内外装】

背の低いクーペですがシートの着座位置を目いっぱい下げることが出来まして185ｃｍのわたくしがアップライトな運転姿勢をとりまして頭上空間はこぶし一つ入ります。

1200万両の価格にしては質素なインテリアですがインパネや操作系の立付けはしっかりしてございます。

キドニーフェイスとナンバー下のおちょぼ口がスキモノには一目でMとわからせるデザインです。

シートに脇腹を締め付けてくれる仕掛けが付いてございましてこいつで体をホールドしたら、こわいい足回りにゆすられても運転姿勢が乱れる事はございません。

ハンドルの転舵と車の挙動の付いていきかたが極めてシャープについてきますが大きなカーブを曲がっている時の舵の効きは非常にどっしりしております。

皆さんは危ないからやっちゃいけませんよ、もし緊急回避的にこの車を急加速させなくてはいけない場合、どら猫を追い回したような加速と変速をいたします。

その時、有り余るエンジントルクを後二輪はむずがることなく真っ直ぐ車体を押し出してくれてまさに矢のような直進安定性でやりすごしてくれます。何やら排気音をスピーカーで聞かせる装置が付いているのか耳元に自動車の運転好きにはたまらない直列6気筒の排気音を聞くことができます。

　

　　

　　　　

BMW340iツーリング　ラグジュアリー　3サイズ　4645×1800×1450(ｍｍ)　ホイールベース　2810ｍｍ　車重1730ｋｇ

326ｐｓ　45.9ｋｇ-ｍ　13.5ｋｍ/ｌ　タイヤ225/45-18　8AT

えーこちらは同じ種のM4に比べおっとりまろみのあるラグジュアリー仕様でございます。大きさは富士重工のレボーグくらいのサイズでしょうか・・・。

　　　　

【内外装】

セダンに比べて伸びやかなデザインでして御三家のＤセグメント車で唯一、4.6ｍ代の大きさです。

えーこちらはクーペより室内は広々としております。おとな4人と荷物を不足なく収めることができるでしょう。ですが後席に乗り込むときのクルマの敷居、サイドシルって言うんですがこいつが野太くて足元に注意して乗り込まなくてはいけません。この辺の処理は後に紹介するメルセデスのCクラスの方が親切な設計となってます。

リアハッチの開け方がBMWのワゴンの伝統なのかガラス部分のみを開閉することが出来まして車中泊や犬を乗せた時の室内の換気に役立つことでしょう。

それと給油口の隙間、チリなんて言うんですが上下で幅が違いまして最近の軽自動車でもこんなこたぁないですよ。

【乗り味】

乗り味はどっしりまったりしておりシートの具合もよく長距離ドライブするには調子いいのではないでしょうか。

少し気になったのが信号で減速するさいシフトダウン時のエンジンブレーキによるわずかな変速ショックが気になりました。

ワゴン車なのですが俊敏な操舵感、強力なエンジンとブレーキはスポーツカーのようでございます。

　　　　

アウディTTSクーペ　3サイズ　4190×1830×1370(ｍｍ)　ホイールベース2505ｍｍ　車重　1410ｋｇ　286ｐｓ　38.8ｋｇ-ｍ　14.9ｋｍ/ｌ　タイヤ245/40-18　6DCT

えーこちらは個人所有のクルマでしてこれで台場から渋谷まで走りました。

少々幅広ですが全長が4.2ｍと東京で気持ち良く走るならこれが限界のサイズでしょう。

　　　 

【内外装】

アウディってのは少々田舎くさいVWを種にしながら都会的で洗練されたデザインでしてその分デザイン優先で収納がほとんどございません。不便さをやせ我慢して乗らなくてはいけない印象があります。

なんとメーターが全液晶でしてその中にカーナビゲーションが付いており目線の移動が少なくなる優れものでございます。最近のクルマはコンピューター制御で計器なんざ必要ないし、スピードメーターも見ないでチンタラ高速道や追い越し車線を走ってる物分かりのよくねえ奴もいることですし日本の自動車メーカーこそ部品点数を減らす為に薄っぺらい液晶パネルをハンドルの奥にペタッと貼り付けたらいいじゃないですか。

【乗り味】

こちらのクルマは車高を落とすこわいいバネ、効きのいいブレーキパッド、19インチの野太いタイヤとどうしても乗り味をより辛口にしてしまうものを仕込んであります。

割と軽量・小柄な車体にターボエンジン、DCT、4輪駆動とアクセルを踏み始めた瞬間の加速は今回乗った車でこいつが1番かもしれません。しっかりした車体の屋台骨、辛口の脚回り繊細なデザインのインテリアと非常にしまった乗り味でございます。

　　　　　　

                           

　　　　　　　　　　四本「えー本ブログの題名に西ドイツの御三家試乗ともうしあげたのですが・・・・」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　

夜勤明けでスッキリとかノンストップ見ながら家の人間がルーターON/OFFして内容消えて

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　四本「ハイクソー！！」

しながら直して3日かけて作ったクソブログなんですが長文になるとリスナーさんが飽きちゃうし、何より、

　　　　　
　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　わし「1分間にいいね！押しまくる奴とかぜってー読んでねーし、やめやめ！」

　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　四本「次回、レンタカー情報2018、AMG　C43でおあいしましょう！」

　　　　

　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「またの！」

　

   

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「クソ暑うて散歩に行けんが・・・。」

7/20(金)

　　　　

21：45　国鉄坂出駅より帝都に向井千秋。

　　　　

　　　　 　　　　　　　　　　　　　

悪い人が僕にたくさんお酒を飲ませましたわず。姿っていう生原酒がおいしうございました。

7/21(土)

　　　　

東京駅に7時ちょいについて三田にいって聖地ラーメン二郎本店にチェックイン。朝8時半前に開店。

　　　　

過去2回(冬)は小ぶたダブル(豚10枚)アブラ、ニンニク、カラメなんですが今回(夏)は小ぶた(豚5枚＋ふーさんに2枚いただく)なんですが軽く完食したものの後に夏の暑さとアルユールにズタボロにされ翌日影響がでたよ

　　　　

　　　　

からのお台場へ。この夏ダイバーシティ東京の7階か8階に大きなガンプラショップができるさうです。

　　　

　　　　

ビルドダイバーズはアヤたんやな。

　　　　

そこからバイハツ(バイエルンちほーの発動機工場)のショウルームへ。

　　　　

大きなショウルームにはほぼオールラインナップのＢＭＷとＭ社の車を展示。

　　　　

Ｍスポーツブレーキ見ながら冷酒をやれたらいとおかし。

そこでＡＢＳさん(埼玉人民共和国)とフォロワーさん(フィーさん)合流。

近くにある青海食堂に行ったんですがズィローが胃に立て籠ってるから飲み物のみ・・・。

　　　

　　　　

　　　　

将来、1台持ちならM4かM2。またはＧＲＢ＋340ツーリングっていう妄想しながら3シリーズの試乗をしました。

　

　　　　

そのあとビーナスフォートヒストリーガレージで高度経済成長期の疑似体験をして、

　　　　

メガウェブ見学。ＢＭＷのあとにトヨタは・・・・。

　　　　

そして台場から今日も渋谷で5時までナチャさんのTTSでふーさんと3名タコ詰めにながら向井理。

渋谷でふーさんがレンタカーの受付をしてる間、TTSの試乗。

　　　　

そして高級レンタカーAMG　Ｃ４３の左ハンにビクつくふーさんのアーヴァンドライヴで東名高速にのって沼津へ。

　

　　　　

　　　　

　　　　

海老名かどっかでメルツェデスのワッパを握って沼津まで安全運転でいきました。

ってわけで、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

みなさんご機嫌いかがですか？わたくしは四本和彦です。今回、初めて運転する東京でドイツ御三家、西ドイツの高性能車4台の試乗を行いました。今回、番組の枠がないんで次回、試乗情報2018でお会いしましょう。

　　　

　　　

メルツェデスで沼津に来るのは1年ぶぅりですか。

　　　

気づいたら駿河沼津SAについてまして、

　　　

ラブライブサンシャインの店でカー用品を買いました。

　　　

テルホにチェックインして沼津港へ。魚がし寿司にて、旬の寿司、地魚の寿司、天ぷらをやって、

三島の道の駅で静岡のぶひぃさんと合流。

　　　

箱根のエコパでABSさん、ナチャさん、ベアさん他、計8名で遅くまでキャッキャウフフしました。

7/22(日)

　　　　

朝早くからベンツを運転して沼津市街地から沼津港へ。

　　　　
　　　

　　　

養生ヨーソロー再びｗ

　　　　

　

んで、みなと新鮮館の丸勘にいったらアニメのオタクみたいな人たちがたくさん並んでたので、

　　　　
　　 

いいもんポケモン丸天のほうがおいしいもんって事でこの日のオヌヌメ、アジ三昧定食と金目鯛マグロ定食を2人でシェア。

C43のスティアリングを独占したいふーさんにそそのかされて飲んでもうた・・・。

　　　　
　　　　

港を後にして内浦へ。

　　　　

いつか泊まりたい高海邸。

　　　　

観光案内所にてネーシマの人にメッセージを残す。

　　　　

　　　　

沼津から新車情報のリアルいつもの山坂道芦ノ湖スカイライン周辺へ。

　　　　

　　　　　　　ふーまる「トレッドウエア280かぁ～。ランフラットだからハーシュネスがー・・・ブツブツ」

　　　　

芦ノ湖方面から御殿場で東名にのって渋谷に帰りました。

　　　　

渋谷でレンターカーを返却。秋葉に荷物を置いてノミスケの聖地レッドウィングで立ち飲みして、

　　　　

新宿思い出横丁で一杯。

そのあとあまりにも暑いのでビッグカメラで休憩。

　　　
　　　　

あっきはばら～に行って

　　　

神田明神視察。

オタク活動したあと神田のスパで汗を流し、富士そば食べてふーさんとは秋葉で解散。東京駅から再び夜行特急で帰りました。

　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「お会いした皆さんお疲れさまでした。」