妄想２（ノートvsフィットRS）

排気量は少し違うけど、フロントマスクもサイズも似ているフィットが当面のライバルか。
で、とくに新型のフィットRSが気になる。

体重は1050kgでノートと同じ。
ホイールベースはノートが2600mmで、フィットが2500mmと少し短い。
エンジンパワーはノートの109ps／6000rpmに対して120ps／6600rpmとさすがホンダエンジン。
一方、トルクはノートが15.5kgf･m／4400rpmで、フィットが14.8kgf･m／4600rpmでノートが有利。

トルクのノート、パワーのフィットということでいい勝負か。やはりギア比がキモとなりそうな気がする。特にに山の登りではつながりの良さが問題になるだろう。そこで、当面のターゲットであるフィットRSのギアと比較してみた。

こうしてみると、やっぱりノートの1-2速は少し離れている。で、4-5速は近いこともわかった。

一方、フィットは1-2-3速がが離れているが、3～6速はまぁまぁという感じか。っていうか、新型フィットRSは6速マニュアルだったんだ。でも、6速のメリットを活かしたクロスではないようだ。

勝負どころは2-3速のところだろうか。コチラは、3速にシフトアップしても4400rpm付近だからバッチリトルクバンドに乗る。でも、フィットは4600rpmよりも下でつながるのでmaxトルクバンドから外れるようだ。

昭和の走り屋のノートも、オーテックライダー並のパワーが得られれば、かなり良い線にいけそうだ。ライダーのエンジンはmaxパワーもそうだが、最大トルクの発生回転が3600rpmと低いところからトルクが出ているからパワーバンドも広い。ウーン、オーテックのエンジンをパクリたい。。。

で、かつてのラリー専用車マーチRのクロスミッションとノートのミッションを比較してみた。マーチRほどではないが、まぁまぁイケルのではないかと思うのだ。ただ、やはり1速はもう少し2速よりの方が街中でも使いやすいのになぁ、と思うと惜しい。

まぁ、お金があれば作ればいいんだが、ボンビーな昭和の走り屋はとりあえず今夜も妄想チューニングで夜を楽しむのだ！