峠か、サーキットか！

忙しくてストレスの塊になったので、
解放祝いに、いつものお山に行ってきた。

で、サーキットと峠では感覚が違う。
これはオレだけの問題なのかもしれないけど。

当然サーキットは、峠とは路面も違いグリップは高い。
さらに峠よりも攻め込んでいるという違いもあるだろう。

峠では、シャープでソリッドなハンドリングに感じたクルマが、
サーキットでは、ヤワなタイヤを履いたクルマのように感じる時がある。

峠では「いいなぁー」と思っていた走りが、
サーキットだと「あれ、曲がらねェ」と思うこともある。

峠では路面がうねっていることがある。サーキットでは物足りなくても、
スプリングが硬いと煽られて走りにくく、恐いと感じる。

だから峠ではサーキットよりも柔らかくてストロークのあるサスが乗りやすいと思う。
でも、サーキットでタイムを出そうとすればスプリングは固く、車高は下がる。

ほかにもある。峠では、トラクションもあるし乗りやすいと感じたLSDが、
サーキットではトラクション不足で物足りなくなる。

そこでLSDの効きと強くすればサーキットのタイムは出るけど、
峠ではピーキーに感じて乗りにくい。

悩むところだよね。
サーキットはタイムという明確な指標があるから、どんどん行っちゃう。

サーキットの楽しさってなんだろう。
同じクルマ？同じ排気量？その中で一番速いこと？

どんどん、上手くなってタイムが上がること？
それにはクルマのスペックアップ、運ちゃんのスキルアップで実感できること？

一方、峠はどうだろうか。
なかにはタイムを計っているヤツもいるかもしれない。

イニDよろしく、見知らぬ相手とのバトル？
それとも、「今のコーナー、決まったぜ」という自己満足の世界か？

じつは、オレは後者の自己満の世界で酔いしれるのが好きだ。
そんな飛ばすわけではなく、クルマとの対話を楽しむというか。

振り返ってみると、今のオレのマーチ。結構、尖っているかなーと。
そんなに大したチューニングはしていない。脚とLSDとタイヤぐらいか。

昔ながらのガッタン・バリバリ君というわけではないけれど、
自分が許せる日常性を確保した範囲で攻めたスペックなのかなー。

あっ、それとあとコンピュータとアライメントか。
アライメントはキャンバーが3.5°。見た目は気に入っている。

でも峠の滑りやすい路面でブレーキング時の接地性が悪いみたいでロックしやすい。
峠だけなら、もっとキャンバーも少なくていいかもしれないなーと思うわけ。

理想はサーキットでスーパーLapを叩き出せて、峠も気持ち良く走れる。
なおかつ、日常の快適性もあるクルマかな。

でも現実はすべてを満たすことはできないみたいだ。
「オマエはどれを妥協する？」

ただ、ひとつだけ両立できるモノがあった。
タイヤだ。インチダウンした205/50R15だ。

純正サイズの205/45R16よりもタイムは出た。
幅広の215/45R16と比べても自分の腕なら15インチがよかった。

峠では、コーナー途中のクレストを超えるときに16インチでは恐かった。
フロントが逃げるか、それともリヤが飛ばされるか。

でも15インチは、さながらサスストロークが伸びたようにイケル。
コイツだけはいいモノを見つけたと思っているのだ。

「2番じゃ、ダメなんですかっ！」byレンホー
2番を狙うなら、コストもリスクもガツンと有利になるだろう。

タイヤだって、今一番、旬なものでなくてもいいし。
日常の快適性を失う部分もかなり少なくなるだろう。

2番だって、結構、大変なことだとおもう。
十分、速いという領域に入ることになるんだけど。

要は、2番目あたりで力を抜いてクルマを楽しむということだ。
でも「オマエはそれで満足できるのか」、そんな声も聞こえてくる。

サーキットに行けば、やっぱり上を目指したくなるのが人情。
ちょっと立ち止まって悩んでいるところなのだ。

このブログ、最後まで読んでくださった皆さんは、
はたしてどんなクルマの楽しみ方をもとめているのだろうか。

話はかわって、下の写真はいつも行く峠の手前の手打ちラーメン。
たちばな家っていう、チャリダーの間でもそこそこ有名なお店。

いつもは醤油ラーメンだが、この日は塩味の五目タンメンにしてみた。
これがヒット。オレ的には、この店は塩味の方がウマイ！と思った。

奥多摩って、蕎麦もあるけど、なぜか手打ちラーメンの店もある。
奥多摩湖畔にも人気店があるくらいなのだ。

これもまた、サーキットにはない、峠でクルマを楽しむ醍醐味か。