昭和の走り屋のブログ一覧

台風が過ぎて、久々のチャリ通。あちこちより道をして、まずは近所の公園から。今回の台風では大風の影響は少なかったみたいだ。

昨年の台風では、あちこちで倒木が見られたけど、通勤路でも大規模な倒木は見られなかった。大きな枝が折れている程度かな。

しかし、暑い。寄り道をしなければ18km位の行程だけど、今日は20km以上は走ったかもしれない。階段を上ると足が笑ってる。運動不足だね。

昭和の走り屋のMTBはメカニカル・ディスクだった。このバイクを組んだ時は2013年なので、当然、油圧ディスクが常識の時代だったのだ。

では、なぜ？理由はメンテが楽そうだったこと。ほぼ、毎日、雨の日も雪の日も通勤でも使うことが前提だったので安全策のつもりだった。



で、AvidのBB7というブレーキをチョイス。一応、メカニカルタイプでは最高峰に位置しているので、結構、値段も高くシマノの油圧が買えるほどだった。

タッチも悪くなく、調整もしやすい。性能的にも申し分なしだった。ただ、こまめに調整しないと、シャッ・シャッっと引きずりが出やすいのが欠点。

まぁ、当時はその内に油圧化しようと思っていたのだが、今回、一気にアップデートしてみた。



レバーはシマノのZEEというグレード。現状では2013年当時のシフターと組合せられるのが、このグレードだったからだ。変化の激しい業界を実感した。



キャリパーは対向2ピストンのSLXというグレードを前後に装着。ホントは、フロントを4POTにしたかったのだが、安いグレードとZEEのレバーが組合せ出来ない。



まぁ、これでようやく世間並になったのだが、既に6年の歳月が流れ、MTB業界は大きく変化していた。

とにかく、フレームから何から、すべてを新しくしないと部品すら入手困難にしてしまう業界だ。まぁこの辺りは長くなるので別の機会に。

とりあえず、ブレーキの感じはニンマリになった。

先週、久々にいつものお山に行ってきた。ちょこっと仕事が忙しかったのでストレス解放も兼ねて、平日のドライブを敢行。

いやー、やっぱり山は気持ちいいし、楽しい。
全開で走るわけでもなく、自分のペースで愛車と対話する感じがいい。

そして今日、関東が梅雨明け。
クルマも汚いし、洗車したいのだけど、今度は極端な暑さがやってきた。

でも、ずいぶんと洗車＆メンテをしていないので、妙な異音だらけで気分も良くない。今週末あたりは気合を入れて、洗車＆仕様変更を試みようか。

その準備というわけではないが、ガレージの屋根にデッカイ蜂の巣ができていたので、昨夜、攻撃した。今朝は戻り蜂が2，3匹いたのでやっつけたところ。

いやー、しかし暑い。MTBも乗りたいし、やりたいことがあってどれから手を付けようか。

でも、山は涼しくて気持ちがいい。長野の峠あたりにも遠征したいしなぁ。

ずーーーーっとサボってたMTBのメンテナンス。
梅雨明けに備えて3年ぶりくらいにフルメンテをした。



スンゲェ―汚れてた。とくに駆動系の汚れがひどく、真っ黒という感じだった。
今回は、クランクからスプロケット、フロントフォークも外して清掃してやった。

フレームも6年分の汚れがヒドイのでピッチクリーナーでゴシゴシして磨いた。
自慢のロゴも浮き出てきたので、なんか気分が一新したようだ。

本来は、ライムイエローのフレームだったのだが、半年くらいで紫外線にやられて色が抜けてしまった。いまじゃ、なんか白いフレームのようになった。

新品の頃は、その昔やった青写真のような感じで、日に当るところは白っぽく変色してた。しばらくすると元に戻ったのだが、最終的には色抜けした。



手間のかかった駆動系。でもスッキリ綺麗になったので梅雨明けが楽しみだ。



そしてフォークも一部をバラして洗浄、そしてグリスアップ。さらにダストシールも新品に交換した。

フリクションは大きくなった感じだけど、ひとまず安心。
1日半の作業で全身が筋肉痛でタマラン。やはり年かナー。

さぁて、梅雨が明けたらどこに行こうか？
おっと、その前にマーチ君のメンテもしなければ！

DEVEスピード8月号に5月26日の開幕戦の記事が掲載されてた。
空気圧設定を参考にしてみようかな。結構、高めで走ってたのね。



1本目は6500シフトだったのかー。
某グループによるアダプターで60φスロットルを今回投入したらしい。

当日、聞いた話だとスプリングレートは8K/6kと意外にも柔らかめ。ストリートとの兼用デモカーということらしいけど、それでもあのタイムが出ちゃうのか。

おなじようなクルマ同志のサーキットトライアルだから、
やはり走りやすいと感じたようですね。