昭和の走り屋のブログ一覧

縁あって、ちょっとの間だけ手元にいる下り専用の凄いヤツ！
梅雨の合間の晴れ間を縫って、これまたちょっとだけ裏山で味見。

ヤバイです。これは本当にヤバイ乗り物です。
自分の愛機も一応は下り系ハードテールですが、足元にも及ばない感じ。



やはり「専用」と「・・系」ではかなり性質が違うんだねー。
クルマもそうかもしれない。「・・専用」と「・・系」。



「下り専用」だけに移動区間は重い。ちょこっと走っただけでも大汗。
この点、「下り系」だと移動と両立できる。

理想は複数台所有なんだろうけど、やっぱ「専用車」ってスゴイ。
愛機では躊躇するような階段も、何の躊躇も無くイケる・。

いやー、ヤヴァイっす！

5月26日、筑波サーキットで今年のM&N・CT開幕戦。全部で14台のエントリー。
ノート勢が5台、マーチ勢は9台で、マーチ組の闘いが熾烈な予感。

まぁ、とにかく暑かった。気温は30度以上で身体が慣れていないせいか、真夏のイベントよりも応えた。路面温度も結構高かったみたいだね。

今回、3年ぶりに71Rを新調。さらにエアゲージも新しくした。これで2秒のタイムアップは軽いぜ！とTC2000に乗り込んだ。



今回は中部地区からの刺客が登場。N-TECのJr君とあさPさん。
それを迎え討つ、関東勢はいつものメンツ。



に加えて「イタ車なの速いヤツ」たきゅんが乱入してきた。
パドックでも注目の1台だった。



そして絶対王者のPちゃんとぽよぽよさん。今年はライバルのyuzakiさんがいなくなったので、Pちゃんはたぶん「楽勝だぜ」って余裕をかましてたと思う。



そして今回は、HPIのレジェンド人見は多忙により欠席。
一方、オートプロデュースBOSSのボスもよそのイベントで欠席。

かわりにREVスピードの副編・カモがネギをしょってやってきた。
カモ南蛮にして食ってやろうかと思ったのだけど、この日は暑いので止めた。

ところが、どっこい、コレが速かった。1本目はシャミを引いてたのか総合4位。午後の2本目で大幅タイムアップで総合優勝をかっさらって行ってしまった。

聞けば、はじめてBOSSノートに乗ったとか。このカモは食えないことがよーくわかった。たぶん、6月26日売りのREVスピードの巻頭特集？のハズないか。



まぁ、そんなこんなで暑い中、開幕戦は終了。マーチ勢では中部組のあさPさんが見事トップタイムで優勝。総合でも3番手の大活躍だ。関東組ではコママ師匠が２位で総合4番手と気を吐き過ぎたのかエンジンがヤバくなったらしい。

でも、去年ノート勢と1秒以上の差があったマーチ。今年は同じ11秒台とその差が迫ってきた。マーチ勢としては次戦の袖ヶ浦が楽しみだよね。

えっ？「ところで、オマエはどうだったんだ！」って？

イヤー、新調した71Rとエアゲージの効果もなく、いいところなく終わりました。永遠のライバル王子は、高性能車高調を導入してきて、あっさりヤラレました。

若い芽は、早めに摘んでおこうと思ったイタ車なのに速いヤツ。TC1000に続き、見事、返り討ちにあいました。

冷静に考えると、今までモノで勝ってたみたいです。というわけで、モノが同じレベルになれば腕で負けるわけで、要修行。

どうも、去年あたりからカラ回りしている昭和の走り屋ナのだ。

新天皇が即位され、新しい時代がスタートした。今さらながら、「我々世代の時代がはじまったなぁ」というのが率直な感想だ。

というのも、1959年生まれの昭和の走り屋は、新天皇と同学年。なるちゃんブームの影響で、幼稚園や小学校時代には何かと浩宮さまと比較されたものだった。

近所の魚屋や肉屋に買い物に行けば「皇太子、今日は何を買う？」なんて言われたものだった。当然、親父は天皇陛下だった。酒屋のオヤジさんも「天皇陛下の酒を持って来たよ」っておいて行った。

新天皇は来年の2月で還暦。そして昭和の走り屋も今年の12月で還暦。還暦とは、「生まれたときと同じ暦に還る（赤ちゃんに還る）」ということらしい。

だから、新しい時代に第二の人生のスタートするという意味で、二重に気分が一新されるようで気持ちが良いのだ。

さて、先日の耐久レースでは、妙なことが発覚してしまった。空気圧の調整には写真のIRS（イワシタ・ラリー・サービス）製のエアゲージを使っていた。

じつは、コイツは40年近く前に買ったヤツ。当時はエポックメイキングなエアゲージでラリーやダートラ、ジムカーナをやってる連中はみんな持っていたヒット商品。

で、例によって耐久レーススタート前に冷間時1.8㎏に調整してスタートした。昭和の走り屋は最初の50分が担当だったので、その後の4時間近くは応援だった。

なのでクルマは走っていない。レース終了後、荷物を積んで空気圧調整するため、うささんに借りた高級なエアゲージで空気を充填しようとした。

ところが、エアを充填する前の数値が220kＰaじゃないですか！「どういうこと？」。とりあえず250kPaまで充填して、いつものゲージで測ると2.2㎏。

えー？もしかして、今まで空気圧が高かかったんじゃないか！と頭が混乱してきた。しかもコイツ、小さいんで老眼オヤジには見えないという難点もある。

ってなわけで、エアゲージを買おうと決心した昭和の走り屋なのだ。

昨日の4月28日は、HPI主催の5時間耐久レースに参戦してきた。
エントリーチームはNON団競技部。朝5時半ゲートオープンだったので3時出発。

チームはコママ団長(K13）、キャンディさん（K12）、しいたけさん（デミオ）、うささん（K12）、ナニワさん（K12）、昭和の走り屋（K13）の6人。



マシンはマーチNISMO Sが2台、デミオが1台、そして”ノーチ”ことK12マーチが1台。ノーチには3人のドライバーが搭乗することになった。

5時間耐久なので、1人の持ち時間は50分。当初は25分の２スティントにしようかという話もあったのだが、ピットストップは3分厳守でオフィシャルがチェックする。

というわけで、少しでもピットストップ時間を減らそうということで1人50分通しという作戦に打ってでた。まぁ、実際には45分経過でピットに戻るんだけど。



これに1人20分の予選走行があるわけで、かなり走り応えはある。ただ、全体のスケジュールはかなりタイトだった。ゆっくり昼飯を食う時間もなかった。まぁ、5時間耐久だから仕方ないかな。

心配事は油水温だった。コママ号はオイルクーラー付。自分のマーチはクーリング関係はノーマルのまま。なのでヒーター全開で走ることにした。

結果は総合9位。クラス（2000㏄以下）4位。全員無事走り切ったレースだった。参加者のマナーも良く、走りやすいイベントだった。

今回からネコ脚を導入したコママ・マーチは、決勝レース中に23秒前半とベスト更新を連発。今回は完全にやられたなぁ。ネコ脚をすすめなければヨカッタと後悔した。

キャンディさんのノーチもバカッ速な走りで注目を浴びた。なんたって、20秒フラットですから。予選後は結構、様子を見に来る他チームの人がいた。

隣のピットがNISMOの大森ファクトリーのZチームだったので、NISMOの人もノーチとコママ・マーチが速いのでチェックしてたなー。

てなわけで、とにかく楽しかった耐久レース。ただ、帰りのアクアラインは渋滞で眠かった。今年はあと2戦、7月と9月にあるというが、皆のスケジュールが合うかどうかだ。



今回で終わりにしようと思った、なぜか減らない16インチの71R。さすがに裏組で普段使いのタイヤにしようかと思う。

みん友の”たきゅん”さんのお誘いで筑波1000を走ってきた。
人気のコースだけに、なかなか走れる機会が無かったバージンコースにやっと挑戦できた。

なんか、マーチ比率の高い走行会だった。マーチNISMO4台、K11（トミーカイラというレアもの）1台、そしてK12が4，5台いたかな。

うーん、難しい。1-2コーナーは複合、4輪インフィールド1-2コーナーは複合、最終コーナーは複合。というわけでライン取りがイマイチわからなかった。

でも、コースオフしてもわりと安全な感じだった。最終コーナーの入り口でとっ散らかるとヤバそうだったの抑え気味。なにしろ、花粉の季節はトラウマなのだ。

出撃前には、コママ師匠から「43秒台は入るでしょう」というプレッシャー。でもそれがどのレベルなのか、走る前には不明なので軽く聞き流した。

で、結果は44秒4と、コママ師匠に与えられたターゲットタイムをクリアできず・・・。

そして”たきゅん”さんは43秒台！コンパクトクラスでは、速いと前評判のフィットに続き2番時計をマークした！


痛車で速い！恐れ入りました。これからは”たきゅん師匠”と呼ばせて頂きます。

去年1月に買ったZⅢ、今回で終わりにするつもりだったけど、まだイケるかナー。悩ましいところだ。


激務明けの走行会で気分はリフレッシュ。でも疲れたし、顔や首が日焼けで痛い。そして、1日無防備な姿でいたものだから、夜は花粉症が劇症化してしまった昭和の走り屋なのだ。

たきゅんさん他、皆様、楽しく1日過せました。ありがとうございました！

そうそう、5月のマーチ＆ノートCT、エントリー受付開始したようなので、申し込まなきゃ!!