昭和の走り屋のブログ一覧

ようやくホイールを某オクでGETした！！
中古なので、リムにはキズがあるけど使用するには全く問題ない。

で、いろいろ悩んだ末に14インチという時代に逆行するようなサイズをチョイスした。

理由は単純でコストパフォーマンスを優先。
ホイールのコストはもちろん、後々かかるタイヤのランニングコストも低く抑えられるからだ。

デザインは予定通りワタナベ風の８スポーク。
コイツのいいところは、ガッツリとインチアップしなくてもいい点だ。
ハイトの高いタイヤを履いても、むしろそれが定番のようなイメージさえある。

例のドリフト漫画の影響もあるけど、昭和の走り屋が若いころからの定番中の定番のデザインだった。

ボンビーな昭和の走り屋は、タイヤはノーマルの175/65-14をそのまま移植した。
リム巾が5Jから6Jになったため、若干、引っ張り気味。
そのせいか、タイヤの角が妙に丸くなって、タイヤ自体がエラク小さく見えてしまうのが難点だ。

今後の課題としては185/60-14か、できれば195/60-14サイズのタイヤを入れたいと思っている。



それにしてもアルミホイールの効果は驚きだった。

今まで、新車と同時にアルミホイールを装着するか、インチアップと同時にアルミホイールを導入していた。

そのため、ホイール単品の効果というのはあまり実感したことがなかったのだ。

今回は鉄ちんからアルミにバージョンアップなので、その効果は教科書どおりのイメージだった。

まず、クラッチミートしてスタートする瞬間の軽さが格段によくなった。
まさにクルマが軽くなったような感じで、走行中の加速でもレスポンスよく反応するようになってくれた。要するに、重いフライホイールから軽量フライホイールになったのと同じことなのだと思う。

ついでに、ステアリングレスポンスも妙に良くなっちゃったみたいだ。

よく言う乗り心地については、昭和の走り屋のセンサーが古ぼけているのか、よくわからない。

というわけで、ただでさえ楽しいノートの走りが益々、楽しくなっちゃった。

若い連中に我がノートを自慢したら「なんスか？このオヤジっぽいホイールは？」なんて言われちゃったけど、当の本人は「やる気をアピールしているルックスだぜ！」といたって満足。

今まで気づかなかったけど、アルミホイールの効果というものをあらためて実感している昭和の走り屋なのだ。