昭和の走り屋のブログ一覧

どーもなぁ・・・・

1ヶ月も乗ってるんだけど、ドライビングポジションが決まらない。。。

クラッチ操作に合わせるとステアリングが遠くなる。

でもって、ステアリングに合わせるとクラッチ操作がやりにくい。

っていうか、ひざがステアリング下のダッシュパネルに当たる。

昭和の走り屋は、比較的ステアリングに近いポジションで運転するんだけど、ペダル操作がしにくい上に、お尻が痛くなる。

シートのチルト機構は一番下にしていたんだけど、これだと腿の内側が常に浮いている上体で、加速や特にブレーキング時にお尻が前に行ったり、後ろに行ったりで落ち着かない。

いろいろ悩んで最近発見したのが、シートのチルトを２ノッチ？ぐらい上に上げちゃうこと。

こうすると、腿の内側がシート座面にくっつくようになってお尻が安定した。さらにたるんだ上半身の荷重をお尻の肉だけで受けていた状態から、腿の裏側も含めて面で受けるようになったので痛みも無くなってきた。

ノートのステアリングはかなり寝ている。だからステアリング上部を掴んだときはどうしても腕が伸びる方向にいってしまうのが難点だ。

結局、遠くもなく、近くもなくというポジションで今は妥協しているけど、ドライビングポジションの確保は今後の課題だと思っている。

チルト機構だけでなく、テレスコ機構もついていれば問題ないのだろうけど、ノートオーナーの皆さんはどうしているんだろうか。

まぁ最終的にはフルバケとコンペハン（古いか？）でポジションを決めたいと妄想を膨らましている昭和の走り屋なのだ。

ハンドル？
もちろん、クラシックな昭和の走り屋ですから、手に馴染む例のヤツしかありません。

フルバケ？
長距離移動もまったく疲れないアレにする予定です！

（いつのことやら・・・）