昭和の走り屋のブログ一覧

スッカリご無沙汰しております昭和の走り屋でございます。

土日もないような貧乏暇無しからようやくひと段落したので、遅ればせながらNISMOさんのスポリセの効能をご報告。

えーと、その前に簡単なMyノート（希少マニュアル車）のスペック。
エンジン；ノーマル（今回ハイオク仕様）
ミッション；ノーマル
サス；ノーマル
ホイール；RSワタナベ風14インチ
タイヤ；絶版ダンロップフォーミュラ（195/60-14）
フロントメンバー；シロワッパー装着

で、肝心のスポリセだけど、ハイオクガソリン仕様になるわけ。

その変更後のフィーリングは一言で「スポーツエンジンになったぜ！」というところかな。

なんていうのな？はじめてAE86に乗ったときの4AGの軽い吹き上がり感みないなものを思い出せてくれた。

とにかく、3000rpmから上のノビ感が格段に良くなっているので気持ちいい。

それから一番嬉しいのが、シフトダウンするときの空ぶかしレスポンスが良くなったこと。

ノーマルだと、ヒール＆トウしても回転が上がらずに、どうもリズムにのれないところがあったんだけど、

スポリセは、バオン、バオンと4、3、2と一気に落とせるようになった!!

これは大きいですよ。はっきり言って、これだけでもいいんじゃないかと思うくらいなのだ。

ただ、ノーマルサスでただでさえ接地性の悪いMyノート、雨の日の交差点を曲がるときにも簡単にイン側タイヤが空転してしまうのは困った。

やっぱ、サスを換えて良いタイヤをつけないとダメだなぁ。。。と。

ちなみにスロットルバルブはやや早開き傾向のようで、スタート時には懐かしいソレックスのようなシュパっっていう音が聞こえてくる。

これ、結構気持ちいいのですよ。加えて加速時にも吸気音が室内に入ってくるので、思わずニヤケてしまう昭和の走り屋なのだ。

最近の86なんかもワザワザ吸気音を室内に入れているからね。

早開きの分、渋滞中のアクセル操作に慣れは必要かも知れない。

ちなみに、間違ってレギュラーを入れちゃったときのために、レギュラーマップも持っているそうだ。

ノッキングが起きるとレギュラーマップ側になるので安全対策もしてあるってことらしい。

というわけで、スポリセに大満足の昭和の走り屋なのだ。

そうそう、どうもスピードメーターの目盛が足りないようです。。。。