ヘッドライトのプロジェクター・リングLED化加工

社外製のアドレスV125用のプロジェクター・エンジェルリングユニットを換装しただけのように見えますが既製ユニットはHIDバルブ、CCFLリングですがそれらを殻割りしてLEDバルブ（H7タイプ）、LEDリング（COB,65mm）などと内部をLED化加工しています。

このアドレスV125用の社外ライトユニットは新品だと¥30,000ほどしますがHIDバルブとCCFLリングが嫌で購入を躊躇していましたがHIDバルブやリング用インバーターなどの付属品無しの中古が入手できたのでCOBリングなどを買い足して加工しました。
H7タイプのLEDバルブはストック品です。

バルブ取付けは丸50mm、1mm厚のアルミ板を芯20mm抜いてライトユニットにM3の固定穴が3ヶ所あったので利用しています。
H7タイプのLEDバルブは邪魔になる部分をカットして冷却ファンを外してから21mm径のスプリングを50mmのアルミ板で押し込んでバルブを固定後に冷却ファンを戻しての取付けです。

リングはCOBの65mm(外径)をCCFLリングと交換しています。
COBは面発光でCCFLのような切れ目も無く消費電力もLEDの種類なので少ないです。
消灯時には黄色っぽい見えてしまいます。

2色発光のLEDにしてポジションとウィンカー化も検討しましたが手元のストック品にホワイト発光のLEDがあったのでホワイトのみの発光になりました。

殻割り時の写真を撮り忘れてしまった。
ヘアドライヤーで5分ほど暖めてカバーレンズを傷めないように殻割りしてから防水ブチルを除去してLED等の組み替え後に新しブチルを防水部に塗って殻戻しして2時間ほどLEDの点灯テストを行っています。

車体取付け作業の画像も省略。
電源も車体からのマイナス、Lo、Hi、の配線をH7バルブにマイナスとLoを接続してHiの配線はプロジェクターの開閉端子に接続、
車体ライトスイッチをHiにするとバルブ接続のLo電源が絶たれるので整流ダイオードを使ってプロジェクター開閉端子に接続したHi電源をバルブ＋端子に割り込ませています。

Lo、Hi切替も問題無く出来て明るさも十分です。
消費電力もLEDなので心配ナシ。

これで灯火類フルLED化の維持が出来ました。

ライトカウルも割れてテープ補修していたので新品に交換しました。