TAREのブログ一覧

電動ファンの修理が無事終了したと思ったら、全くその実力が発揮されるほど暑くならない今日このごろですが。。。

それでも昨日渋滞に巻かれたら、やはりまず水温が上がり始めるのが遅い→９７度まで上がっても「ウナギのぼり」な感じにならない、エアコン掛けて強制モードに入ればかなり違う☆
　という感じでやはり８年物のファンがお疲れだったのね。。。

No,1ファン＆No,２ファンの２つとも交換したのでしばらくは安心して乗れそうです。
でも、来年は作動温度を下げるためにファンスイッチかCPUを考えた方が良いかも。。
　ちなみにディーラ整備士の方が言うには、CPUを入れてる車のほうが調子いいことが多いらしいです。　ただしCPUそのもののお陰か、ソコまで気を配るオーナーの心がけがいいのか判りませんが。





で、これですよ。。
２週間前に装着したフィルターがなぜかもう一度届くという。。。




どーすんだコレ。。。
って思いましたが、あと一万キロ以上乗った時のことも考えてそのまま買い取ろうかと業者に提案メールを送りました。送り返すのが面倒なだけですが☆

昨日は朝～夕方まで家族サービスでした。

で、前日ディーラに電話相談したらたまたま予約がとれたので夕方から診察に行って来ました。
相談した症状は、
「１０1度以上でファンが盛大に回るものの、９８度で音がしなくなる。」
本来ならその辺りで低速側に切り替わって、９４度ぐらいでファンが止まるはずです。たしか。。。







結果として、、、

低速側の電動ファンがほぼ終了していました▼
（まるでKさんのデジャブのように。。。）

一応、ゆ～ッくり回っていたようですが、たぶん７月頃に暑さが厳しくなってきたのに伴いながら、どんどん弱っていった感じでしょう。もう少し早めに注意していればと反省しきり。。。

来月には一年点検（クルマとしては９年目!?ですが）を控えていたので、それを少し早めるカタチで次回作業予約をしてきました。



ちなみに、ディーラーさんの説明では純正針が動くのは１１０度を超えてから動き始めるとのことでした。
RX-8はやはり燃焼と環境性能のために１００度程度を狙って設計しているようだとのことです。
（特に中期のABA型式になってから）

昨日、何シテルでも上げましたが、都内で渋滞にまかれている最中に水温が１０８度となりました▼



去年の９月末に購入後、このクルマは渋滞で１００度は超えてくるだろうとは予想していましたが、
１０５度を大きく超えてきましたね。まったくアツいクルマです。
しかもこの温度でも純正水温計は動かないのかよ（笑）

今日も近所で渋滞したら同様に１０８度になったので、出先の陽の当たらない駐車場で、エンジンルームの何箇所かの温度を興味本位で測定してみました。
（１０５度でエンジン切って約１分後、ファンはまだ動作中です）

オルタネーター部１１５度

ハウジング上部、ＭＡＺＤＡ13Ｂ刻印辺り９９度

５分以上は電動ファンが回りっぱなしでした。
こういう状況では走っている最中もエアコンの効きも悪化するようで、私のようにファミリーカーとして普段使いをして渋滞にハマる様なユーザーの場合はＥＣＵか、冷却系に手を入れるべきかもしれないなと感じている今日この頃です。（まだ感じてるだけですけど。。。）

KNIGHT?
雨宮？
RealTech?