Toshi@FHP11のブログ一覧

歴史的悲報のその日、東北地方はおろか、関東一円に至っても殆どの交通機関はマヒし、また電話も殺到して通話規制がかかり、にっちもさっちも行かない状況に陥ったのは皆さんご存知の通りだと思います。

以下は自分の備忘録として、記しておくことにします（長くなるので何回かに分けます）。

[3/12]
この日は本来休みの予定でしたが、出勤予定者のうち数人が(住所を考えると)どう考えても出勤不能であったので、前日のうちになんとか職場に連絡を取り、急遽(多少遅れることは承知してもらった上で)出勤することにしました。

当初早朝に出てどうにかクルマで行くこと等も考えましたが、JRのHPを見ると使用する路線が「7時より運行再開の見込み」とあったので、これなら若干の遅れで済むと思い通常通りの経路で行ってみることに。

次の日に帰れないことも想定し、着替えを余分に持って家を出て、バス通りに出てみると、人通りがやや少ないかな？と言ったぐらいで、一見いつもの土曜日の朝と変わりませんでした。しかし、2丁目の交差点の歩道橋がなぜか通行止に･･･
（※1週間ぐらいして復旧。下から見たところ補修された形跡は無いところから、上面の舗装などにダメージがあった模様）
バスに乗ると、同じような考えの人でやや混雑していたものの特に問題は無く、ちょうど7時ジャストに駅に到着。


駅に到着すると、エスカレータ等は危険防止の為止まったまま。そして快速線（通過線）に貨物列車（いわゆる安中貨物）が止まったままなのが目に入りました。どうやら、前日の地震発生時からその場に抑止されていたようなのですが、この貨物列車の始発駅は福島県の泉駅（小名浜）なので、ちょっと時間がずれていれば被害に遭っていたかも知れなかったわけです。

さて当初7時に運転再開予定とHPに書いてあったはずですが、「最終の安全確認に手間取っている」ということで、一向に運転再開のアナウンスがありません。
さすがにこういうときは、皆さんうんざりしているものの、文句を言う人間は少ないようでした。
結局その場に2時間以上待たされ、ようやく「本日の初電」が入線してきました。

はっきり言って、この電車をこんなに頼もしく思ったことは今まで無かったと思います。
安全を確認しながらの走行ということで、25km/hの徐行で発進。。。
更に次の駅で、「先行の電車が途中の駅まで徐行にて走行しているので、間隔をあける」という理由で30分ほど停車。。。

乗車した駅では座れなかったもののそれほど混んではいなかったのですが、次の駅で大量に乗車してきて、たちまちラッシュのピーク時並みの混雑に。その後の駅でもどんどん乗車していき、ついには積み残しが出る始末。。。

車窓から見る限り、大きな被害は無かったようですが、それでも途中駅の駅前で雑居ビルの外壁が崩れていたり、民家の屋根瓦が崩壊していたりして、今回の地震の規模の大きさを改めて感じました。

それでも当初は途中駅までの予定だったこの電車、走っている最中に運転再開区間が延びていったようで、時間は掛かったものの乗り換えることなく都心まで行くことができました。

その後山手線に乗り換えるもこれまた徐行運転や運転間隔調整などで時間が掛かり、結局通常よりも3時間ほど余計に掛かって職場に到着したのでした。


職場自体には幸いにして大きな被害は無かったのですが、それでも人のやりくりや点検等でゴタゴタしているうちに1日が過ぎました。

防災上の理由で職場ではTVが付けっぱなし。
その中で原発の状況が悪化しているのと、現在の東電の発電量が圧倒的に不足していることを知りました。


[3/13]
幸いにして「交代要員」がほぼ無事に出勤してきてくれたので、引継ぎの後夜勤明けの帰路へ。
前日より停電の話題が出始めていたので、念のために、騒ぎになる前に秋葉原に立ち寄り、当座必要最低限と思われる量の乾電池と、LEDライトを購入して帰りました。

帰りのバスの車窓から、ガソリンスタンドの大行列を目の当たりにして、（ある程度は予想していたものの、あまりもの並びっぷりに）驚かされました。


[3/14]
この日は先日の代替で休みに。大混乱の街に出てもどうにもならないと思ったので、一日中家の中にいて休息に充てることにしました。しかし冷静に考えればそんなにあせる必要は無いのは分かっていても、報道であれだけ煽り立てられ、それに踊らされている人々の行動を見ていると、どうしても不安に陥ってしまうものだと思いました。