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これで「青色ネタ」はひとまず打ち止めです（笑）

先日フロントブレーキのローターを交換し、キャリパーを青くしましたが、後ろもやらないと釣り合いが取れないので、懸案であったリアブレーキパッドの交換と同時に施工することにしました。

パッドは今まで（手が回ってなくて）純正のままでしたが、今回はFHP10のときも使用していて、ダストが少なく好印象だったディクセルのタイプＭを選択。

所定どおりジャッキアップしてリアブレーキ周りを分解。
今回は塗装をするので一旦トルクメンバーとローターを取外して作業しました。

いきなり塗装が済んで組み立て途中の図ですが、フロントにこってり塗りすぎたせいか途中で塗料の残りが少ないことに気づき、「見えるところだけ」を塗った感じになりました（汗）

最終的にはスプレー缶を切り開いて、中の塗料を刷毛で掬って･･･（爆）


そして元通りに組み立てましたが、P10系FFのリアブレーキ周りとは取付け位置やホースの取り回しが異なり、意外と勝手が違う感じがしました。

誰かさんがホースを留めるクリップを紛失したそうですが、その理由もよく分かったし（爆）

まあとにかく作業を完了し、ブレーキがちゃんと効くことも確認しましたが、ここでハブボルトをロングハブボルトに打ちかえるつもりだったことを思い出しましたorz。
しかしそれをやるにはほぼ作業がやり直しになるので、今回は見なかったことにしました。
そうやってまたしばらくデットストック的部品が部屋に鎮座することになると思われます（爆）

そして作業ついでに「棒」も先日オクで落としたものに交換。

純正の鉄棒って、結構重かったのね、というのが感想でした（笑）


本当は足回りも「暫定仕様」にしたかったところですが、先週の2日連続雨天が響いて断念。西へは高い車高のまま向かいます（＾＾;）