ハイマウントストップランプの流用加工

ＦＨＰ１０のⅠ型には元々ハイマウントストップランプ(以下、｢ランプ｣と略します)が装備されておらず、ウチのクルマにはＰ１０セダン リヤスポ無し用のＬＥＤランプを加工して取付けていました。

しかし、取付けがステー等を使用したかなり強引なもので見た目がアレだったのと、ＬＥＤが劣化により接触不良により点滅している箇所が何箇所も出ていたので、何か良い代替部品はないかと検討していたところでした。

先日解体屋にＷＨＰ１１プリメーラワゴンがあり、そのリアゲートに付いているランプを観察すると、ガラスのカーブの形状にそれほど大差はなく、何とかすれば流用できるような気がしたので、早速やってみることにしましたｗｗ

ＷＨＰ１１の場合、ランプはカバーがゲートにメタルクリップで留まっている上に、ランプ本体がガラス自体にボルト止めされています。

さすがにガラスに穴を開けるわけにはいかないので、ここでは元々のカバーにランプつきカバーを被せるようにビス止めして固定することにしました。


先ずはランプ下側のスクリューを抜き、ランプ本体とカバーを分離します。

ランプ本体の、コネクターを保持している部分と、レンズをとめているツメの部分の出っ張りは干渉しそうなのでカッター、ニッパー等で削り取ります。

ランプ本体のプラスチックの材質は固めなので変な方向に割れてしまわないよう注意が必要です。

カバーは長いままだと微妙にカーブが合わなくなることが分かったので、端から２つ目のリブの部分で切断して短縮しました(^^;)

カバーは軟質プラスチックです。
また、純正のカバーに被せるように取り付けるため、カバーについているメタルクリップを外し、内側の補強リブは全て削り取ります。

コネクターを保持している部分と、内側のリブ等を削り終えたところ。

どうせ裏側で見えないので、干渉さえしなければ大まかで大丈夫ですｗｗ

元通りに下側のスクリューを差し込み、ランプとカバーを組み立てたところ。

なお配線は、元々のカバーの裏側からリアゲート内部に通し、さらに純正の配線に沿わせて車体側まで通線しましたが、リアゲート⇒車体間の通線がかなり苦労しました(^^;)。

結局それでも多少干渉して、そのまま取付けると｢浮き｣が生じる結果となったため、元々のカバーも写真のように大胆に切り欠きました。

もう元には戻れませんｗｗ

この後、左右対称になる様気をつけつつ、ランプのカバーと、元々のカバーをビス止めして固定します。
無理にやって反ったりすると、リアゲートからカバーが外れやすくなるので注意して行います。

そんなわけでとりあえずの完成を見ました。
このときは一人で作業したのですが、どうやってブレーキランプを点灯させたかについては内緒です(爆)

この数日後、若干の手直しと同時に電球のＬＥＤ化を実施しました(赤レンズなので白色ＬＥＤで)。