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２９日（月）小田原厚木→箱根新道→伊豆中央道→修善寺道路→西伊豆バイパスのルートで西伊豆　堂ヶ島を目指しました。GW前半の最終日の下りは、渋滞は皆無で快適なドライブが楽しめました。G20エンジンはSUツインキャブとの相性がよく、RSワタナベの軽量なマグネシュームホイールのお陰もありTOPギアのままでも１２００ｒｐｍ以上キープできていれば、アクセルコントロールだけで快適なクルージングが可能です。

帰りは、山伏峠を経由し熱海へ抜けるルートを使いました。山伏峠までは、道幅が狭く小さなコーナーの連続で、後続車に道を譲りながら慎重なコーナリングを心掛けました。

２３日（火）箱根園の大島桜を見に芦ノ湖まで行きました。旧東海道を登りましたが、２ｎｄ、３ｒｄのギアとＧ２０ＴｗｉｎエンジンのＳＵキャブレターの低回転からの粘り強いトルクが非常に良くマッチングし快適に駆けぬけることができました。
帰りは、Ｒ１を時折近づいてくる後続車を適宜追い越させながらゆったりとしたドライブを楽しみました。セミトレ４輪独立懸架とラックアンドピニオンの組み合わせは、ステアリングを切っただけ曲がってくれるニュートラル＆ナチュラルなコーナリング特性を楽しめます。