カワイのブログ一覧

乗って来ました、その中で印象に残ってるバイクを🏍振り返ってみます。(暇だから)

これから振り返るバイクは全て乗せてもらった事がある物やチームのマシンです。

まずはこれから

スズキ・KATANA400
友人が生粋のKATANAバ◯で、

よく私のCB400SFと

峠で競い合って遊んでました😅、「カメ‼️」
言いながら走ってたな、

その友人が大型に乗り換えるのですがパワー(1100cc)では無くバランスで選んだのが

スズキ・KATANA750

一生乗ると言ってましたが、確か2000年だったかなKATANAが販売終了になるので1100ccのファイナルエディション限定1100本-刀は台では無く本とっ呼ぶらしいよ、


写真は違うけどねスズキ・KATANA1100

これ2020年の今でも持ってるよ、二人で首都高や峠サーキットとバイクに無理させて乗ってたな、今考えるととんでも無くもったいない事してたと思う😓　スゲーカスタムしてたけど今はノーマルに戻して大事に乗ってるよ🏍💨

そのKATANAが2019年復活しました、さすが二輪車最大のブランド名世界中で話題になりましたね

友人は発表したその翌日に予約してました（笑）

友人は旧型のKATANAは手放すつもりは無いのですがスズキディーラーがとんでもない買取金額を提示して来ました、スイフトスポーツが余裕で買える金額です😱さすがKATANA

さてその友人刀バ◯がどうしても乗りたかったKATANAがあります、自分はまだ一度も本物を見た事がありませんそれが
ヨシムラが作ったコンプリート車

購入するには審査がありましたその最初の関門が作文の提出でした、KATANAに対しての想いを作文にしてそれを認められなければならないみたいです、
友人はどうしても手に入れたかったのですが無理でしたね😵


さてここからはレースで乗ってたマシンになります。



ホンダ・RS125
ナンバーが付かないレーサーマシンです、ホンダ系チームに入ったので1年ちょっと乗りました、(2スト単気筒)


ヤマハ・TZ250
レーサーマシンです、125に乗ってる時に声を掛けてもらい250に乗りました(2ストVツイン)

コーナーで250はロープの上を走る感覚で(ライン外したら終わり)125はカミソリの刃の上を走る感覚でした、
250までは基本的に同じ乗り方で何とかなるかな😬まぁ一年でクビになりましたけどね😤






ホンダ・NSR500V市販型

テストで2日だけ載せてもらいました、確か800〜1000万ぐらいだったかな、2ストVツインでワークスマシンは2ストV4ですV4も乗ってみたかったな😋


友達と10人で集まって鈴鹿4時間耐久に出る事になり、(もちろん私ライダー)マシンはどれにするか悩みました。
現代は4スト600ccですが、当時は2スト250cc又は4スト400cc
燃費が良く走りやすい4ストに決定しました、速さは2ストでしたね、

4スト400ccで1番速いRVF

ホンダ二輪車といえば大得意のV4、今の若い人は直4のイメージでしょうが
ホンダのV4は本当に凄いです、RVFで行きたかったのですがなんせ高いですので中古の旧車


ホンダ・VFR400R
エンジンは一緒、ですがメカニックが駄目と言ってきました、

ライダー「何で？」
メカニック「ホンダV4は整備がめんどくさい」
ライダー「いいじゃん別に」
メカニック「耐久は整備性も大事なの⁉️整備がしやすい直4にする」

4メーカーで直4ならコチラになる


カワサキ



ヤマハ



スズキ



ホンダ

結局1番売れてて中古が安いCBR400RRになりました。
確か20万しなかったような今じゃとんでもない値段ですけど😫

結果は何とか本線には出れました、予選は全部で300台ぐらいいましたね、1番人気があった時は400台以上だったとか😨



さて最後に1番印象に残っているバイクは(マシン)
1日だけマシンテストしたマシンです。

メーカーが「君のライディングで乗った時のデータが欲しいので乗ってくれない」
詳しくは語れないのですがメーカーも言えない、どのサーキットで走ったかも言えない、年代とサーキットとタイムでバレるからね😅

いい経験でした乗る前までは怖くて足が震えてたのは今だから言える事ですけどね🤣

この時乗ったマシンが私の最高金額のマシンで今の所の人生最高速です317.2キロ新幹線よりも🚄速〜い

本当はもっと色んなバイクに乗ってるけどアプリリア・ドゥカティ・BMW・ハーレー・KTM・トライクなどなど、
ありますが取り敢えずコレにて終了です。

普通二輪車初購入はコレ


95'CB400SF(スーパーフォア)通称スーフォア


2003'

70年代後半生まれの人でバイク乗りの人はほぼ皆んな乗った事があるバイクです、

スーフォアは本当に良く出来たバイクです、まさにパーフェクトバイク💯欠点を無理やり探しても出てこないです、
日本人が日本人の為に考えて作った感じです。

スーフォア購入すると絶対に言われる事「なんで教習車にしたの❓つまらないでしょ」
教習車と市販車では全くの別物です、まずエンジンパワーが違いますギヤ比も違う気がするかな🤔
一度教習車を国道で乗った事があるのですがあまりのパワーの無さにびっくりしました。

次に購入したのが人生初大型二輪車


ホンダVTR 1000Fファイヤーストーム

Vツインエンジンはインライン4(直4)エンジンの挙動とは全く別の動きで最初は苦労しましたが乗り方が分かるとフィーリングがピッタリで乗ってて楽しかったです、
直4はフロントでVツインはリアで曲げるイメージですかね、

次は、


ホンダホーネット250

排気量が4分の1に減りました😅
色んなバイクに乗って来ましたが4スト250ccに乗った事が無いので選びました。

2スト 250に比べるとスンゲェ〜遅いです、一般道をリードする速さはありますよ
特徴はやはりエンジンですかね世界最小の直4エンジンでホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキの4メーカーしか作ってません16000回転まで回るエンジンは凄いですが14000回転から上はあまり意味がないような・・😬
でも音は気持ちがいいです。


ホンダVTR250

VTRとホーネットどちらにするか悩みました、ホンダ党なら伝統のVTエンジンは乗っておきたいので悩みましたね🤯
結局vツインはドドド直4はフォーンフォーン音で選びました😙

2017年排ガス規制で30年の歴史があるVTエンジン搭載のVTR 250が販売終了したので機会があれば購入したいバイクです🏍


今現在所有している


ホンダ900ホーネット

ホンダ・直4・バーハンドル・車重200㌔前後この条件で探したらコレになりました。

ホーネットは250・600・900の三兄弟です、250と600は有名ですが何故か900は全く知られてません、
ホンダディーラーに行ったら「5年勤めてますが初めて見ました😳」だって、

1番長く所有してたのがヤマハTZM50Rですね、
コレが1番楽しかったかなMT車では1番遅いのにね、「速い＝楽しい」じゃ無いんですかね😚


次回は印象に残ってるバイクと思い出がある(全部人の)バイク🏍でも振り返りたいと思います🤗

こんな本が出てきた


右が1995年左が2003年

ついでだから私の二輪車歴でも報告しますね🛵

原付編(〜125cc)購入車

ホンダ・ライブDIOZX(ズーエックス又はゼットエックス地域によってまちまち、自分はズーでした)


ホンダ50ccスクーター🛵初の規制最大馬力7.2ps
で登場で人気がありましたねコレを乗ってたらJK男子が見る見る👀😆

リミッターカットとハイスピードプーリーだけで85キロ出ました(車並走計測🚘)どこで出したかは聞かないでねー😎
当時ミニレース最速でこのスクーター一色だったヤマハJOG・Z(7ps)アッサリと打ち破りました。

そのたったの一年後にやっぱりスクーター(AT)では無くバイク(MT)に乗りたかったので、



ヤマハ・TZM50R
当時ミニレース最速(これしか無かった)のホンダ・NSR50(通称Nチビ)に真っ向勝負を挑んだヤマハのマシンです、
紹介写真を見ても分かる通りツナギを着てる☺️今じゃ絶対に無いね、レースの結果はNチビの圧勝でしたが、ストレートのホンダコーナーのヤマハでしたね、

このバイクが自分のライディングを教えてくれました、タイヤが12インチで小さく膝スリしても地面が近くパワーが無いので転んでも怪我する事が少なく、
2スト単気筒なのでパワーバンドが極端に狭く外せば全く加速しないのでパワーバンドを外さない腕が身につけました。

通勤買い物用に



ホンダ・リード100
ただただ便利なスクーターでした、これしか無いな😚
今の所コレが最後に購入したスクーターです。


試乗車原付編(〜125)



ホンダ・スーパーDIO
兄が乗ってたそれだけです😆




ホンダ・NSR50
レースでどうしてもNチビに勝てない、知り合いに乗せてもらいました、サーキット秋ヶ瀬で乗った所ビックリしました⁉️コレは勝てないなと同じ7.2psなのにストレートか違うどうして🤔❓

この瞬間に自分は二輪車ホンダ党になりました、
この後TZM50R以外は全てホンダ車しか購入してません😠


知り合いにヤマハ党がいますが車検の代車で初めてホンダ車を乗ったそうですがあまりのエンジンの出来の良さにビックリしたそうです。




ホンダ・NS-1
ホンダ・NS50F
NSR50と同じエンジンですがタイヤが１７インチになります。

NS-1がツアラーでNS50Fがスポーツみたいなですね、特にNS-1は重くて遅いです。





ホンダ・スーパーカブ
コレは説明する必要は無いですよね、
ホンダがイヤ❗️日本が世界に誇れる🇯🇵バイクです

因みに普通はウインカースイッチがハンドルの左にあるのですがカブは右にあります、メーカーは言わないですが郵便屋新聞配達が右腕片手で運転出来る様になってます。

チューブとタイヤの間にパンク修理剤が入ってるので釘が刺さってもパンクしないようになってます。

あっ‼️燃費は150㌔です。


以上バイク車歴原付編でした、
好評でしたら普通・大型編もやります（笑）

いきなりふとイチゴ食べてないなぁ🙄
思ったので

買って来た、またふと思ったどうせなら子供の頃の食べ方で食べようと、


ツタを切り砂糖を入れる結構いっぱい



イチゴを潰す、昔潰す専用のスプーン🥄があった


こんなのね、懐かしいわ〜😄


牛乳🥛を入れる


完成



イチゴミルクみたいな感じになる、子供の頃は👶こうやって食べてた、今食べても美味しいね😊

練乳が出来てからはこのやり方で食べなくなったな、そっちの方が簡単だしね🍓

2019年・12月13日日光サーキット

だいぶ前の話ですが知り合いのジジイから「書け」言われたので書きます😒

走行会2日前にタイヤ交換したらフロントタイヤが終わってた事に気付きました😫もう間に合わないのでそのままで、

一本目　気温6度　42.727秒
とりあえず前に自己ベスト出したセッティングで、この時点で大失敗した事に気付きました全然タイヤがグリップしない特に5・8・9コーナーで、何故か内圧も上がらない空気圧が狙ったとこにいきません、
この時点で今日一日嫌な日になる事が分かりましたね😓

二本目　気温9度　42.658秒
内圧を調整してサスの減衰はそのままにして違いを確認、自己ベスト更新はもう諦めてます。

三本目　気温9度　42.943秒
内圧そのまま、減衰F・R共に二段じめ、特に効果無し、フロントを絞めすぎて前荷重がかけにくくなりました。

四本目　気温10度　42.537秒
内圧Ｆ変える、減衰二本目に戻す、少し良くなりました。

五本目　気温10度　42.376秒　本日ベスト
減衰そのまま、内圧Ｆそのまま、Ｒを思いっきり変えました、今までの自分の常識では有り得ないセッティングです、コレが良かった、やはり常識に縛られずに色んな事をしてみるのも良いですね、

後日自分にドライビングを教えてくれてるジジイから連絡が
ジジイ「何で連絡しないんだ、何秒だったんだ💢」
自分「・・・42.3秒」
ジジイ「ハァ❓」
自分「42.3秒です」
ジジイ「チッ」ガチャプープープー、
このやりとりほんとよ😢40歳台が70歳台に怒られる、
次の日に「教えがいの無いヤツだ」言われました、昔の人でべらんめぇー口調の人ですからね、その後にまた色々と教えていだだきました。

ジジイに「タイヤは交換するな劣化したタイヤでタイムを出すやり方を教えてやる、そのタイヤで41秒台を出るようにしろ」
劣化したタイヤのタイムの出し方を教わりました。

2020年・3月28日光サーキット





LSD入れちゃったから前回と同じ比較にはならないけど、

一本目　気温19度　42.442秒
内圧は前回のベストに、減衰はチョット変えます。
デフの恩恵はスゴイですやっぱりサーキット走るならデフ必須ですね、減衰は外しました😓

二本目　気温19度　41.688秒自己ベスト更新✌️
内圧Ｒを変えました、減衰自己ベストの時の、
1年半振りの41秒台嬉しかったです、終わりかけのタイヤでこのタイム、ジジイのお陰ですかね😛

三本目　気温23度　42.924秒
内圧そのまま、減衰Ｒを変えました。
自己ベスト更新したせいか今日はもういいや的な感じが出ちゃったのがタイムにも表れましたね🤭

四本目　気温13度　47.773秒　雨☔️
内圧・減衰そのまま、雨が降って来たので濡れるのがイヤだったので😅どうせタイム出ないしね

一本目


二本目


三本目


ピンクがベストで黒がセカンドベスト

ジジイいわくベストを出したタイムのセクターベストが二つあれば合格らしいです、コレを見ると👀自己ベストのタイムでセクターベストが一つしか無いのが気に入らないらしいです。

一本目のベストとセカンドベスト
三本目のベストとセカンドベストが良いらしいです、
二本目の自己ベストが一番タイムの出し方汚いと言われました、
タイムの出し方が汚いてっ、初めて言われましたよ😓簡単には褒めてくれない人です。

まぁでも前の自己ベストが
LSD無し・タイヤ新品・冬(5度)
今回のベストが
LSD有り・タイヤ終わりかけ・春(19度)などで

コレがタイヤ新品で冬だったら40秒出ちゃうかな😆

最後にジジイに動画を見したら
ジジイ「お前これを100点満点で付けるなら何点だ？」
自分「52点ですかね」
ジジイ「50点も超えるのかこれで」
自分「精進します」
ジジイ「しろ😠」

以上70歳台に怒られる40歳台のお話でした。








因みにジジイは若い頃某メーカーのテストドライバーです🚗