たっくん@S660のブログ一覧

車高の低さと知能の低さはナンチャラと言われるように、世間一般に車高短はあまり受け入れられませんが、モータースポーツの世界では車高短は定番です(爆)　

当局によって見解は異なるようですが、保安基準ではアンダーガードは最低地上高5㎝と定められているようです。僕のインテグラは、ベニヤ板でバンパー下を覆い、エンジン下はアルミパネルで覆って、ややフラットフラット化させています。完全にフラットにさせるのが理想ですが、 エンジン下までベニヤやFRPで覆ってしまうと、最悪引火する恐れがあるため、あえてアルミを使用しています。

はたしてこれはアンダーガードとして通用するのか(謎)?


インテグラでは街乗りをしないので、公道走行はサーキットまで往復のみです。高速を利用してほとんど段差を通過することはないのですが、毎回アンダーパネルバを擦るのが、鈴鹿の入り口ゲートです　と言うことは、フェラーリさんなんかはもっと車高短だろうし大丈夫なの???と思ってしまいます。

擦っても今まで放置していましたが、バンパーとフェンダーの接合部付近のひび割れがひどくなってきたので、改良することにしました。




原因はコレ。ボルト止めしていたため頭が約7ミリくらい車高を下げてしまっていたことが原因の上、突起しているため、路面に引っかかるんです・・・そのためアンダーパーネルに傷は付かないのですが、バンパーが変形し、ひび割れを起こしてしまいます。


と言うことで、皿ネジに変更。これなら引っかかりが無くなってバンパーへの負担も分散することでしょう。アンダーパネルはベニヤ板なので、何度でも作り直しがききますから

最近は涼しくなって、そろそろ?と思いましたが、10月はF1開催でほとんどフリー走行はありませんね。 11月には走りに行きたいな♪

よくウインカーを出しっぱなしで走っているおじいちゃんなどを見かけて、「メーター見てないの?」と思ってしまいます。　

たっくんはしっかりメーターを見ていました・・・しかし写真のようになっていたのでメーター内のランプは点灯せず

点灯していないからPブレーキは解除されている物だと思い込み、Pブレーキを引いた状態で御前崎ドライブから自宅の近くまで戻ってきてしまいました

Pブレーキの引きが甘かったことと、深夜で空いていて信号もほとんど引っかからなかったので気付かなかったです

発進前にPブレーキを解除するなんて体が覚えている当たり前の操作ですが、点灯すべきランプが点灯していないと、こういうミスを犯してしまう自分に反省です

以前のオーナーがここからエレクトロタップでPブレーキ信号を取っていたと思われ、線が切れかかっていましたが、今まで放置していました

リアのブレーキパットの焼き入れと当たり付けに丁度良かったかな(爆)
これからは気をつけます

4月に鈴鹿へ行って以来、インテグラは車庫と庭の移動のみで2ヶ月の走行距離は約20メートル
梅雨が明けたら鈴鹿へ行ってこようかと考えています。

その準備として、今後交換したいと考えているパーツはタイヤです。フロントは08年製、リアは07年製と溝は残っていても、年季が入っています。


17インチはタイムアタック用として、練習用にはフロント16インチ、リア15インチを使うようにしたいと思います。

タイヤの他に、オイルも調達して夏の鈴鹿でダイエット走行を(笑)


それと、今年の夏は浜名湖一周サイクリングを計画しています♪
足を鍛えなければ

電気関係は苦手ですが、いろいろ不便を感じていたので導入しました。





僕のインテグラはバイク用バッテリーにしているため、乗らない時はバッテリーを外しています。何が不便かというと、

①車庫が狭い上、2ドア＋サイドバーが邪魔して乗り降りが非常に不便である。
②その狭い車庫でボンネットを開けるため車から一度降りてボンピンを外す。
③再び車に戻るがロールバーが邪魔でボンネット開閉レバーに上手く届かない・・・。

という不便さがあり、バッテリーに辿り着くまでに労力を費やします


室内からバッテリーをカットできたら便利だなと思い、キルスイッチを導入しようとネットを徘徊していたら、百式自動車さんの格好イイパーツを発見

しかし、商品が到着すると意外とデカい・・・そのままではオーディオパネルに収まりきらず、3連スイッチを2連スイッチにショート化してオーディオパネルに収めました。

元々はキルスイッチの使用とトグルスイッチに強制ファンスイッチの移植のみを考えていましたが、インパネはほとんど外してあり、スタータースイッチの配線にも簡単にアクセスできてしまったで、ここまでやったならついでにと、スターターボタンも機能するようにしてしまいました(爆)

なかなかレーシーで格好イイです♪
ただし、キルスイッチはあくまでバッテリーカットを目的としているので、エンジンの停止には使えませんスイッチ類のイルミネーションも、ドレスアップ目的で付けたわけではないので配線はしていません

トグルスイッチは、赤側がキーでエンジンが始動できるようにするスイッチです。普段はキーを回してもエンジンが始動しないようにしました。黄側は、強制ファンスイッチです。

スターターの配線は意外と面倒くさかった・・・
配線はすべてエーモン工業さんのサイトを参考にしました♪

車検のため外したアンダーパネル。

ホームセンターで買ってきたベニヤで作ったものですが、鈴鹿の風圧にも耐えてくれて、空力云々よりもペラペラのバンパーと一体化させて固定することにより、変形を防ぐのに役立っています(笑)



しかしベニヤなので長期にわたり外装用として使うには難があり、ササクレができたり、表面が剥がれてきたりしています。作り直すのは簡単ですが、やはり面倒です

そこでスノーボードに貼ったカーボンシートが余っていたので、カーボーンシートを貼ってみました。しかし木材なので上手く貼り付かず、見えないところはホッチキスで止めてあります(爆)　見えるところだけは綺麗に処理しました



車検はお店にお願いしました。微妙な車高にエアロが付いていてノーマルよりも格好悪い気がある意味中途半端でイタイ車・・・

サーキット専用車のため、2年で6000キロしか走行しませんでした。しかし14万キロ走行車のため、車検を通してもいつまでもってくれることやら