たっくん@S660のブログ一覧

今日は予定通り鈴鹿に行ってきました。自宅を出発する時は晴れていたので、今日はドライで走れることを期待しましたが、鈴鹿に近づくにつれて雲が厚くなっていく

走行時間の2時間前に鈴鹿へ到着。シロっこRさんもほぼ同時刻に到着し、ゆっくりと準備をしました。

天気が天気なのでキャンセルが多かったのか、同枠での走行はたったの4台ほぼ貸切です(爆)　

いつ雨が降ってもおかしくないような天気でしたが、走行時間の13時の時点ではまだ雨は降っていませんでしたしかし完熟走行が終わり、これからスタートという時にポツリポツリと雨が降り出してきました(涙)

みなさん様子見のためかしばらく走り出す方がおらず、1人貸切で走行開始間欠ワイパー使用程度の雨でしたが、東コースと西コースで天気が異なり、西コースではオイルフラッグが振られる状態でした。東コースはグリップしても、西コースへ行くとリアが滑り出したり、部分的にウェットになって突然ブレーキが効かなくなったりと怖い思いをしました

そしてデグナーの1コーナーでグラベルへダイブしてしまいました　ブレーキをロックさせてしまって止まれず、諦めてグラベルへ突っ込んでそのままコースへ復帰できるラッキーゾーンまで走り抜きました　

コーアウトした後、一度ピットへ戻ると雨は止んでいました幸いバンパーの一部が欠けるだけのダメージだったので、残りの時間も走行できました雨かが止んでもコースが長いので、部分的にウェットになっている所があるのではないかとビビリモードが発動してしまい、少し抑えめに走行しました

今回もRE-11で走行しましたが、前回よりもセッティングが決まったようで走りやすかったです。ただ、ウェットの恐怖があり130Rや1コーナー進入は抑えめになってしまったためタイムは伸びず、今回のベストは2分38秒9でした

ミニサーキットでウェットは勉強になるからと積極的に走っていましたが、鈴鹿は怖くてもうウェットでは走りたくありません　


そして今回の目玉であるロガーでのデータ取りもバッチリできました　振動対策のためタオルに巻いてドアポケットに入れてデータ取りをしましたが、問題なくデータが取れていました。そしてかなりの高精度で驚きです　

8000円台のコインサイズのデータロガーなのに、ロガーでの計測タイムはサーキットアタックカウンターとの誤差が0.5秒以内でした。

そして最高速もスピードメーターではタイヤ外径により誤差があるため何㎞出ているのか興味がありましたが、ロガーでの最高速が198㎞でした。なのでドライであれば200㎞は出ていると言うことですね


シロっこRさんのデータも取らせて貰いましたが、さすがDC5DC2よりストレートが速いです
Lap＋での区間ラップの表示方法などは分かりましたが、まだまだ勉強中です

今回は不完全燃焼でしたが、半年ぶりにシロっこRさんと一緒に走れたので楽しい1日となりましたまた来年一緒に走りに行きましょう♪



おまけ動画　失敗編付き(笑)

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明日はシロっこRさんと鈴鹿へ行ってきます。　今回は雨かなぁ?と思っていましたが、鈴鹿の天気は夕方から雨みたいです。ビミョーですね

雨が降らないことを祈りつつ、明日の準備をして今日は早く寝ます。。。おやすみなさい

本日は予定通り鈴鹿へ走りに行ってきました10時からの走行だったので、いつもよりゆっくり家を出発できました　通勤ラッシュも避けることができ、順調に鈴鹿へ到着。

暑すぎず、寒すぎず、走行中も快適でした♪10時からの枠での走行は9台　走行中は前にも後にも車がいない状態がほとんどで、貸切状態で走ることができました

今回はフロントに225/45R16のRE-11を使用しました。前回との変更点は、
①フロントバンパー交換＋アンダーパネル
②軽量プーリーに交換

久々の走行でしたが、それほど恐怖心はなく、はじめからスピードを上げて走行することができました。しかしシフトミスが多発・・・。2コーナー後からダンロップコーナー手前まではクロスミッションの関係で3、4速を使用して走行しますが、4→3速に落としたいところ、何故かすぐに4→5速に入ってしまう。横Gがかかった状態でのシフトダウンのため、慎重な操作ができていませんでした。

せっかく上手くいっても、どこかでシフトミスをしてしまい、ノーミスで走れた周は2周くらいしかありませんでした　

あと非常にオバカな事をしてしまい、空気圧を誤って1キロ低く設定していました・・・単なる目盛りの見間違いですが、一度ピットインした時にに気付きました・・・すぐに適正値に戻しましたが、タイムは上がらず・・・

それ以外では、プーリーを交換したことによって加速がよくなりました。ストレートで回転数が500位高くなり、レブに当たるギリギリですその他の場所でも最高回転数が上がり、最高速が確実に伸びました　ただ、それがタイムと直結するかと言えば・・・その先のブレーキングをはじめ、しっかりとしたコーナー処理をしなければダメですね。　

ミスの連発でしたが、ブレーキングとコーナーの処理が以前よりも上達したようです。130Rも前回よりもスピードを上げて進入できたので、今後も無理せず少しずつスピードを上げていこうと思います。本日のベストは2分36秒8。前回よりも0.7秒アップしました♪




おまけ動画

「おまけ」なので見にくいです(笑)　助手席を付けたまま走行したので、フルバケを避けるために運転席と助手席の間から撮影し、バックミラーがモロにど真ん中に入っています　あとシフトミスしてます(爆)

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本日はスパ西浦へ行ってきました。最近は勤務がキツく事前にブログを書くことができませんでした

今朝は奥さんが仕事で5時半過ぎに家を出たので一緒に起きて、二度寝すると起きる自信が無いので、早々西浦へ向かいました。


ガソリンが少なかったので、途中浜名湖SAで給油すればいいやと出発。そして浜名湖SAのガソリンスタンドに向かうと、ガソリンスタンドにパトカーが2台お巡りさんも立っている(給油しているわけではない)。反射神経でスルーしました(爆)

蒲郡インターを降りてすぐのスタンドで給油し一件落着
西浦へ向かう途中の掲示板では気温が28℃・・・暑かった

10時から6台での走行でした。今回は初となるSタイヤで走行してみました　リアはいつも使っているサイズと同じ195/55R15で、フロントは205/50R15という小径サイズ。ディレッツァ03G　H1コンパウンドです。溝は少ないところではスリップサインが出ているかな

走行開始　ハンドルが軽いというかクイックな動きをするというか、いつもと感覚が違います。いつも225/45R16のラジアルを使っているので、比較するのが難しいですが、路面によま食い付いてくれます。

特にストレートからのブレーキングの限界が高い縦グリップが強い感じがします。横グリップは溝が少ないこともあるでしょうが、いつものラジアルと同じかやや劣るかなと言う感じでした。あとシフトチェンジが増えますので多少のタイムロスになってしまうかも。

ベストタイムは1分1秒8、昨年7月のRE-11使用時と同じタイムなので、15インチならこんなものかなぁ?　

Sタイヤを使った感想は、ハンドルを切ればそれなりに曲がるただそういう走りをしているとすぐにタイヤが減ってしまうし、上手くなった気になってしまいそうです縦グリップを意識する事はラジアルでも言えることですが、Sタイヤだとハンドルを切ると曲がってくれるので意識するのが難しいです　

タイムアタック一発勝負ならSタイヤもアリかなと思いますが、ラジアルの方が長持ちするし、まだ修行が必要なので、今後もラジアルメインで時々Sタイヤを試していこうと思います　
と言いつつネットで中古Sタイヤを物色中(笑)


おまけヘタクソ動画




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本日は、以前タカスサーキットの走行会でご一緒したkuri_DC2さんとお仲間さんが鈴鹿の走行会に参加されると言うことで、見学＆フリー走行に行ってきました。

鈴鹿に行くといつも超高級外車ばかり走っていてため息が出ましたが、今回は身近な車が多くて、見るだけでなくいろいろ情報収集もできて楽しい1日が過ごせました♪

今回はADVAN走行会でしたので、皆さん横浜タイヤを装着して参加されていました。Sタイヤの方がほとんどです　自分もそのうちSタイヤデビューするぞ

さて、自分の走行は・・・
14時半からの予定でしたが、走行会で横転してしまった車がいて10分遅れで走行開始でした　今回は225幅のディレッツァ(☆無し)で走行しました。

今回は走行会とダブルエントリーされている方がいて、約20台出の走行でした。完熟走行が終わり、いざスタートするも何だか焦げ臭い・・・原因はすぐに分かりましたよ。ベニヤで作ったアンダーパネルのタイラップが一部はずれて路面と擦れていました(爆)　

ピットインして急遽テープで固定　やっぱり200キロも出ると風圧でタイラップは切れてしまいました。改良してネジ止めにします。。。

再び走行開始。丁度良く前が空いていてクリアラップガとれそうです　前半もなかなかの走りができスプーンカーブに進入したら・・・オーディオ部分のステーとラックがゴソッと外れ、シフトノブに激突　振動で固定ネジが緩んできてしまいました(爆)

またまたピットインするハメになり、結局10分ほど無駄にし増した。ついでにアンダーパネルも外しました。

次こそはと走行を開始するも、結構タイヤがタレてきてしまいました　それでも前回よりもタイヤを太くしたのでグリップしてくれるし、セッティングも把握しつつあり安定して走れました。いずれはバネレートの変更も検討したいです　抵抗が増えたせいか最高速はビミョーに落ちました。

今回のベストは2分37秒5、と前回より0.4秒アップしました。
走行会に参加された皆様、お疲れ様でした


おまけ
未だにシフトダウンがヘタクソです



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セッティングデータ
F2.5-5 R2.1-6