たっくん@S660のブログ一覧

タイヤネタは時々アップしていますが、今回もサイズや銘柄による僕なりのインプレをまとめてみたいと思います☆
FFのインテグラで、僕の走り方でのインプレであるので参考程度に
ネオバ、RE01Rのミニサーキット走行時のインプレです。


まずネオバ205-50-16と225-45-16を比較。

結果から言えば、225-45-16の方がタイムが出ます。
しかし205のネオバでも、225に近いタイムを出すことは可能です。ネオバは横グリップが強いから、かなりのキャンバ
ー角を付けることができ、コーナリングスピードを上げられます。ただしキャンバーを付けると直進時の接地面が減るから、ストレートからのブレーキングで制動距離が伸びます。ブレーキングですぐにタイヤが鳴いてしまい、ロックしやすくなります。ストレートの短いサーキットならタイム差は小さくて済みますが、長くなるほどタイム差が広がると思います。


225の場合、タイヤ幅を一杯に使えるようにセッティングをして、走り方も意識すれば接地幅が広いので制動距離も短くすることができ、コントロールもしやすくなります。ミニサーキット程度なら、転がり抵抗でのタイム差もほとんど出ないと思います。
ただ値段が高いし、フェンダーに干渉するなどの問題が出てくるので、事前に対策しておく必要があります。
キャンバーも付ければコーナリング時のグリップ力が上がりますが、メリットデメリットもあるし、キャンバー角に頼りすぎるとタイムが伸びなくなると思います。


次に225-45-16のネオバと01Rの同サイズ比較。
結果はネオバの方がタイムが出ました。

ネオバはとにかく横を使ってタイムを出すという感じでした。コーナリング時も01Rより蛇角を大きくし、タイヤを鳴かせながら前に進ませるといった感じです。タイヤが鳴いていても前に進みますが、気持ちいい走り方ではありません

01Rは縦グリップが強いので、蛇角が小さくても前に進もうという力が強いようです。ブレーキングでフロント荷重にし、その間に横グリップを使ってある程度向きを変えてしまう。その後小さい蛇角で縦方向のグリップを使って立ち上がるという、立ち上がり重視の走り方をしたら速く走れました。タイヤの鳴きも少なく気持ちいい走りができます。

横グリップをガンガン使ってコーナリングスピードを上げることで、ネオバの方が01Rよりタイムを出せましたが、そういう走り方を続けると表面がすぐに溶けて減りがものすごく速いです。タイムアタック以外の時は、縦と横を意識して走らなければ、タイヤがすぐ無くなってしまいます・・・

タイムアタックかレースか、使用目的に合わせて選べば良いわけで、それぞれ得意、不得意がありますね。
でもタイヤを極力減らさずにタイムを出したいのなら、01Rで練習すると良いと思いました。


VTMさんから、上を目指すならSタイヤも経験する必要があるとアドバイスを頂きました。
自分の中にラジアルでの目標があるので、もうしばらくラジアルを使用して、その後Sタイヤの検討をしたいと思います。
車も12万キロ・・・そろそろオーバーホールもしたいなぁ


スポーツの世界はある意味ゴールがありませんね。目標を達成したらその時は満足してもいいけど、更に上を目指す人がほとんど。モータースポーツはお金がかかるから、金を掛けて上を目指すということばかりはできません。ある程度お金を掛けなければ速くなれませんが、それよりも腕を磨く努力をしたいですね☆良い意味でのゴールは引退を意味するかな!?