たっくん@S660のブログ一覧

いや～っ、スイッチが乾いたら作動するようになりました♪　無事救出です(笑)　

しかし反対側の工具類を収めてあるシャッターは、解除レバーにアクセスできてフリーになりましたが、今度はモーターにギアが噛み合わなくなり、手動でしか動すことができなくなりました・・・


モーターは天井の中なので、親父も「手で開ければいい」と修理する気は無いようです(^_^;)

さて、カングーは来月中に5000㎞に達しそうです。ルノーの営業さんからは欧州車は15000㎞でオイル交換すればいいと言われましたが、メンテをしてくれる日産の整備士さんには「そろそろ5000㎞なのでオイル交換をオススメします」と言われています。

まぁ、メーカー指定は日本車でも10000～15000㎞となっていますが、実際はもっと短いサイクルで交換することが推奨されていますからね。

しかし、フランス人が「エンジンが傷むから5000㎞で交換しなきゃ」なーんて思うのでしょうか(爆)　あちらの人は15000㎞走ってもまだケチり、警鐘鳴らされ渋々交換するイメージがあります(^_^;)

ただ、輸入車なので今持っている工具が使えません・・・日本車とフランス車の違いを見ていきましょう(笑)


まず日本車と異なるのは、ホイールを止めているネジが、ホイールナットではなくホイールボルトです。ホイールの穴と車体側のネジ穴を合わすのに苦労します・・・純正ホイールならハブ径が一緒なのでまだホイールを回しながら合わすことができますが、社外品だとハブスペーサーを使わないとホイールを持ち上げながらの穴合わせになるのでかなり大変だと思います。

しかもホイールはP.C.D 108と言う特殊サイズで、国産ホイールが使えません(涙)　スタッドレス用にホイールを用意しなければなりませんが、輸入車用のバカ高いホイールか、デザインのショボい中古ホイールの選択肢しかありません(>_<)


ドレンボルトは六角ではなく、四角です。差込角9.5mmのラチェットの頭が使えるかと思ったら、ボルトのサイズが8mmだったため使えず、専用工具が必要です。


オイルフィルターです。国産車のようにフィルターの頭が角形ではなく、丸い凹みが作られています。フィルターレンチも国産車の物は使用できず、欧州車専用のフィルターレンチを用意する必要があります。

試しにベルトタイプのフィルター外しを使ってみましたが、フィルターの高さが低く、下のミッションケース当たってしまって十分なスペースがありません(T_T)

オイルフィルターは日産車の互換品があるようですが、今付いている物を外すには専用のフィルターレンチを用意する必要があり、それを一度きりの使用では勿体ないので、輸入車用のオイルフィルターを用意します。

ネットでいろいろ工具を探し、ポチッとしました(^^)


しばらくインテグラに乗っていないので、乗りたくなってきました(笑)　乗って5分でシンドくなって満足すると思いますけどね・・・

今度バネ交換して、少しドライブしてみます♪