たっくん@S660のブログ一覧

いや～っ、楽しかった

昨日まで、天気予報がororとコロコロ変わり、イライラしていましたが、さすがダブル晴れ男おかけでココまで暑くなくてもという日になりました　

本日はおなじみの　みのポンさん　と、みのポンさんのお友達の
EK9乗りのM野さんとご一緒しました。みのポンさんは本日は走行せず、監督(名アドバイザー)として僕たちの走りを指導して下さいました

いつもながら、走行時間が近くなると緊張してしまいました
走り始めて、1,2周はどのように走っていいのか全然分かりませんコースが広いし、スピードは出るしでアンダーを連発してしまいました1本目は慣れるということで色々試しながら走行しました。

その後、みのポン先生にアドバイスを頂き2本目を開始。走行ラインを変えたり、コーナリングスピードを上げるように意識し、「おっ、さっきよりいい感じ」となりましたまだまだ課題は多いですけどね

ストレートで5速、約170キロまで出ましたそこからブレーキングしながらコーナー進入はスリルがあるね
もう少し慣れれば、コーナー進入速度を上げられそうです


大きいサーキットは気持ちいいね最高でした
また行くぞ

次は美浜＆幸田かな　マフラー交換しないとね。
今日ずっと高速を走っていきましたが、おじさんになってきたのかマフラーの音に疲れてきました高速移動中はエンジン＆マフラーの音しか聞こえず、オーディオが機能しません

静かなマフラー検討中です。。。

明日は鈴鹿ツインサーキット走行会です

仲良しのみのポンさんとご一緒しますが、みのポンさんは事情により走行せずにたっくんの専属カメラマンを務めてもらいます(詳細はみのポンさんのブログにて)

なんとか準備、ETCカードも2枚準備(笑)
でも台風＆雨かな いや、ダブル晴れ男できっと天気はもつハズ

雨の鈴鹿ツインで知り合いが大事故を起こしているので不安です初めてなので、慎重に走ります

世の中には凄い人がいます。

うちの父ちゃんの知り合いで、旧車クラブを主催している人がいるのですが、この方は旧車だけでなくワンメイクレースや軽の耐久レースなどもされているのです。

この人の凄いところは、
国際コースを１日貸し切って、仲間内で草レースを楽しんでいるんです。仮に富士スピードウェイの国際コースを１時間貸切にすると、平日で約60万、休日で約80万かかるそうです。１日貸切にすれば500万は行ってしまいますね

どこにそんなお金があるの!?って思うでしょうが、実は貸し切っているのがマレーシアのセパンサーキットなんです

マレーシアの物価は日本の約3分の1だし、モータースポーツも盛んではないので国際コースを激安で借りることができるそうなんです船便で車を運び、現地に1週間ほど滞在しても富士や鈴鹿を貸し切るよりも安く済むそうですが、全て個人で現地とのアポ取りをしているようで、とても大変だそうです

たっくんもどう!?なんて誘われましたが、仕事辞めたら行ってみたいなぁ(笑)富士の走行会に誘ってくれたり、ワンメイクレースの車両に乗せてあげるよなんて言ってくれるのですが、なかなか時間が合いませんいいなぁセパンサーキット


とりあえず明日は晴れてくれますように
お願いしますよテルテルさん

昨日はに行って、そのままお静岡の同僚の家にお泊まりしてきました今日の午前中に帰宅したのですがさすがお盆、国１も高速も混んでいましたね

午後からは車のメンテナンスの続きをしまして、無限のローテンプサーモスタットも取り付けました。安かったのでネット通販で購入しちゃいました



ところで、カー用品の納期って結構アテにならないと思いませんかお店に在庫がある商品は納期が正確ですが、○週間程度というのは本当にアバウトで当たったことがありません

一番凄かったのがボンネットを購入した時、納期が半月だったのに2日後に到着まだ家族に伝えてなかったので、突然大きな箱が到着して「こんな大きなテーブルどこに置くのよ」と言われましたっけ

チタンマフラーも受注生産でしたが納期より1ヶ月早く到着。

今回のサーモスタットも8月23日に発送予定との回答でしたがで、3日後に到着

メーカーの在庫が少なくなると、注文が重なって即納できなくなる恐れがあるので、欠品を想定した納期を伝えてくるのでしょうか

あとは納期が10月はじめという商品も注文してあるので、いつ到着するのか楽しみですきっと9月に到着するハズ

9月に幸田サーキットを走る予定ですが、マフラーの音量がやっぱりクリアできそうもありません・・・。

先日、近接排気音を測定した際に98dbだったと思っていましたが、目盛りの読む場所を間違えていて実際は117dbでした
狭い場所で測定したので、かなり反響してしまい実際はもっと音は小さいと思いますがとてもクリアできる音量ではありません

アクセルを踏んでいると時は105db位ですが、アクセルを離した時に「パーン」と甲高い音がして一気に数値が上がってしまいます　マフラーが軽い＆薄いので仕方がないですね

今までそんなに音は大きくないと思っていましたが、車検対応って相当音が小さいってことですね。そういえばレガリスから交換した時はかなり音が大きくなりましたっけ慣れって怖いです

なので幸田サーキットを走る時はレガリスRに交換していきます

それに美浜サーキットも近いうちに行こうと計画を立てているので(音量規制100dbまで)、早めにマフラーを交換してしばらくチタンマフラーさんにはお休みしてもらおうと思います

美浜サーキットの予定が決まりましたらブログにアップしますので(たぶん平日ですが・・・)、予定が合う方は是非ご一緒しましょう

今日は、久々にまる1日のお休みでした

午前中は16日の鈴鹿ツインの走行に向けてメンテナンスをしました。朝から後輩のT君が「ヒマです」と、お手伝いをしてくれました
オイル交換をし、リアの踏ん張りをもう少し出すためにリアの車高を5㎜落としました。16日の鈴鹿ツインが楽しみです



で、午後は歯医者さんに行き、検診＆歯石除去をしてもらいました。ちょっと下の歯で時々しみるところがありまして・・・

歯医者さん :「レントゲンを撮りましたが虫歯はありませんでした。いつ頃から痛みますか?」

たっくん　 :「10年前からです」

歯医者さん :「えっ?最近いつ診察を受けましたか?」

たっくん :「10年前ですその時診てもらった時も何ともないと言われましたから・・・」

歯医者さん :「ほーっその年で虫歯になったことがないなんて素晴らしいですね軽い　　　　　　知覚過敏だと思いますので薬を塗っておきます。」

たっくんの自慢は今まで1度も虫歯になったことが無い事です

30分くらいで歯医者から戻ると、T君が再び遊ぼうと登場
たまにはインテグラに乗ってやろうと御前崎の灯台まで行ってきました。


ここまでは平和でした。

帰りに坂道に差しかかり、アクセルを踏み込みましたが加速しないんです・・・(エアコンはオフ)

「バーッ」っとマフラーがいつもより抜けているような音がして加速しません。タコメーターが吹け上がる訳ではないので、問題はクラッチでは無いようです。エンジンも空吹かしすれば問題なく回るのですが・・・。

しばらくも全く加速しないわけではないですが、3000回転位からマフラーが抜けて加速しないような感じでした。

しばらくして元に戻ったんです。
確認しましたが排気漏れはなく、その後は加速も普通でハイカムにも切り替わりました。
いったい何だったんだろう・・・・

気のせいと思いたい所ですが、あれは気のせいではなかった
マフラーの音が変わると言うことは、エンジンが異常なのか
11万キロ、ついにエンジンに不調が現れ始めたかな

また症状が出たら診てもらうことにします。
とりあえず鈴鹿ツイン走行会まではおとなしくしています

この暑い時期、気になるのが水温と油温です。

冬は全く問題ないのですが、4月頃から油温が130℃まで上がってしまいます。オイル交換のサイクルを短くして対応していましたが、やはり油温を130℃まで上げてしまうと良くないんでしょうか!?水温はコントローラーで早くからファンを回していますが、105℃位まで上がります。

何かの雑誌で、VTECエンジンは140℃まで油温が上がる事ともあり、それに耐えられるように設計してあるということが書かれていました。

普段あまり気にせず走っていますが、やっぱ対策をするべきなのかな・・・

VTECエンジンはハイカム切り替えを油圧で行うことから、後付けオイルクーラーについては賛否両論があるので敬遠しがちです。

やっぱりラジエターでしょうか!?