たっくん@S660のブログ一覧

25日の鈴鹿ツインの走行後、お隣のモーターランド鈴鹿も見学に行ってきました
でも1台も走っていませんでした

走ろっかなぁ・・・・と思ったけど、鈴鹿ツインを走った後に、モーターランド鈴鹿を走る気にならず(逆ならよかっただろうけどね)写真だけ撮って帰ってきました　

車は入院中ですけど、明日には出来上がる予定です
でも明日、明後日は仕事なので明後日の夜に車を取りに行きます



実は今回の入院、あるチューニングを施してもらっていますまだヒミツですが1日にお披露目です

さて話が飛んでますが、僕の車はサーキットを走るとABS警告灯が点灯し、ABSが作動しなくなります。これはECUにもエラー履歴が残っているようで、リアタイヤの左右空転差が大きく出続けるとエラーが出て効かなくなるようです。センサーが悪いのかな!?
サーキットを走る時はヒューズを抜いて走っていますが、走行1本目は必ずキャンセルするのを忘れます

ABS切っていると、もうちょっと奥まで踏めるのでブレーキの効きが良くなるしコントロールもしやすくなります
特にリアタイヤは、フロントに加重が乗ると浮き気味になるので簡単にABSが働いてしまい、本来のブレーキパットの性能を発揮できないようです。
でもまだまだ未熟者なので、よくロックさせて突っ込むのはヒミツです(爆)

どうせエラーが出て使えないABS、ボンネット内のユニットを取り外すと10㎏の軽量化になります(要配管変更)♪ふふふっ


今後の新たなスケジュールが決定しました

10月1日　 モーターランド三河走行会　　　☆空男☆さんからのお誘い。
10月25日　YZサーキット走行会　　しるびあさんからのお誘い
10月28日　YZサーキットスポーツカーレース　　みのポンさん関係
11月5日　 鈴鹿ツイン走行会(模擬レース)　　　みのポンさんからのお誘い

　＋フリー走行きたくなった時(笑)

さて、これだけのスケジュール、はたして上手く休暇を取れるでしょうか!?私用でこんなに休みを調整できるのも自分で勤務表を作るから　
もちろん皆さんに負担がかからないよう平等に、そしてこの休みを取るために自分はかなりり犠牲に

相変わらず爆走ですが楽しみです

鈴鹿ツインサーキットに行ってきました。
今回も天気はでした。

家を出るのが遅くなってしまい、ギリギリでT氏との待ち合わせ場所に着きそうな時、T氏からが・・・!?

途中のPAでスターターが壊れてエンジンがかからなくなったと
そのままT-BODYに運ばれていき、結局1人で鈴鹿まで行くことに

本日の走行台数は約15台と空いていました
走行時間は9時半からと、11時からの30分×2本にしました。

本日のお品書き
フロントタイヤは01R(225-45-16)とネオバ(205-50-16)。
リアタイヤはネオバの205-50-16
アライメント変更→フロントキャンバー＆トー
　　　　　　　　 　　
まずはネオバで走行
前日のアライメント調整の効果が出ているのか、コーナーでも食い付きがいいでもタテ方向が弱く立ち上がりでアンダー気味ですが、まあまあの感じ。減衰いじったり、空気圧を調整してデータ取りをし、最終的に前回より約1秒アップ

とりあえず、今回のヒトケタという目標は達成できたのでホッとしていました。でも、最近になって01R派になったので(笑)、ネオバが01Rに勝ってしまうと困る

2本目は、01Rで走行
おおおっ、ネオバと全然違うぞタテが使える使える
タイヤがグリップするから、パワーのロスも少なく吹け上がりがイイ　結果はネオバよりさらに1秒速く走れました。

まあ、ネオバはタイヤ幅205で01Rは225なので、その違いもあるかもしれませんが、前回より2秒タイムアップしました

エキマニで1秒、アライメントで1秒ってとこでしょうか!?
とりあえずミッション完了なりSタイヤのR34にもかったゾ(爆)

走行終了後はFJマシンや、カートの走行を見てゆっくりし、帰りは途中で温泉によって下道で豊橋のT-BODYまで行きました。

車は入院です退院後、メンテする間もなく三河の走行会に出撃です


今回もおまけ動画です。

まだまだ全体的にヘタクソですが、特にストレートから第1コーナーへの進入時、ハンドル切るのが遅すです
それに、5速に入れるとハイカムから外れてしまいます。しかも5速に入るのがストレートの真ん中あたりなので、車速が伸びず勿体ない・・・・5速のギア変更も検討中
車載ってけっこう勉強になるね





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明日は朝5時半に家を出ます

伊勢湾岸道のPAでご一緒していただくEG乗りのT氏と待ち合わせ明日は曇りのようですが、何とか天気は大丈夫そうです

今日は夜勤明けでしたが、準備をしなければいけないので、秘密基地でアライメントの狂いを修正してきました。



イジりすぎで最近はタイロッドをどれくらい回すとトーが何㎜変化するかというのが感覚で分かるようになってきたし、ハンドルのセンター合わせもスムーズに行えるようになってきした

そして・・・明日の帰りにT-BODYに車を預けてきます。
加速不良の原因が分かったような!?

以前診てもらった際、点火タイミングの信号を送るデスビ内のイグナイターという装置のエラーが履歴に残っていたそうです。それをリセットして走ってみたけど、その後エラーが出なかったため原因不明のままでした。

テクトムのコンパクトモニターを付けているので点火時期が確認できます。
点火時期を見ておいてと言われていたのですが、またまた加速不良の症状が出たので点火時期をモニターで確認した所、症状が出ている時は点火時期が狂っていました。

原因はイグナイターを疑いたいところですが、イグナイターが悪いとエンジンがかからなくなることが多いらしい(しかもこの部品は1万円以上する)。でも他に分からないので交換してもらい、デスビのオーバーホールもしてもらいます。

10万キロ走っているし、ついに点火系にきましたか
車も早期発見、早期治療が長持ちの秘訣ですね

よーく考えると、今までノントラブルと思いきや、かなり部品交換されています

車を取りに行けるのが勤務の関係で30日の夜、仕事が終わってからになってしまいます(静岡市から豊橋市まで移動)
でも次の日は走行会なんだよね睡眠不足になるなこりゃ


来月は23日が鈴鹿ツインのフルコース走行可能日ダヨ
でも25日にYZの走行会、28日にまたまたYZでスポーツカーレースだから来月は鈴鹿ツインには行けないね

本日も夜勤です職場からコッソリ携帯でブログ更新です

さて、楽しみにしていた25日がもうすぐやってきます天気はみたいです

25日は鈴鹿ツインのフルコースのフリー走行が可能な日ですフルコースをフリーで走れるのは、平日休日合わせて月に2、3回程度。しかも休日だと走行料金が約2倍なので、平日は安いし空いているし超オトク
今の所、身内での参加は僕以外に1人だけ

予約無しでも当日8時30分までに受付を済ませば走行可能デス

なかなか走れないフルコースこの機会に、都合のつく方ご一緒しませんか

9月21日12時55分、「出勤」のタイムカードを打つ。
9月22日11時40分、「退勤」のタイムカードを打つ。

拘束時間約23時間(内、休憩したのは60分)。

時間外出勤で2つの会議に出席し、そのまま夜勤に突入。
明日も16時間の夜勤。



こんな働き方は合法なのか!?
調べてみたけど、1ヶ月の労働時間は規定内だし、休日もきちんとある。超過分は時間外手当として支給すればよいし、残業時間もそんなに多くはない。

なので特に問題ないらしいが、一度の労働時間がこんなに多くてもいいのかな

休みの日にサーキット行ったり遊びに行ったりしたいけど、朝起きられなくなってきた

役職について2ヶ月、精神的疲れが出ているんだと思う。。。

慣れかな!?

山奥の温泉でも行って、体の疲れを取りたいな