たっくん@S660のブログ一覧

カレンダーをもらいました。じいちゃんが「これあげるよ」と僕の所に持ってきました。ホンダのF1カレンダーですが、なかなか格好イイ

じいちゃんに聞いたらホンダの株主に限定配布される非売品のカレンダーらしいです
でも自分の部屋に貼るにはちょっと大きいのですよ・・・高く売れるかな(笑)
うちのじいちゃんは今年81歳なのに、ホンダとか鈴鹿サーキット(多摩テック!?)の
株主らしい




じい:「なんだお前、最近よく鈴鹿に行っているけど鈴鹿サーキットに走りに行ってるのか!?」
たっくん:「鈴鹿サーキットじゃなく、鈴鹿市内にある他のサーキットだよ。」
じい:「ふーん・・・俺もオープンしたばかりの鈴鹿サーキットを走ったぞ何年前だか忘れたけど・・・」

じいちゃんも車バカだったらしく、父ちゃんも元ラリー屋でした。
父ちゃんも昔は秘密基地でエンジンばらしてたのに、今じゃオートマが一番なんて言って、スポーツカーには
興味なしです(爆)まぁ僕のやっていることに口出しはしませんけどね

さてさて、来週の27日は鈴鹿ツインのフルコース走行に魔瑠さんと行く予定ですよ☆
ついでにモーターランド鈴鹿もお試し走行してこようかっなぁ

そして帰りにT-BODYに車を預けてきます
お世話になっているショップなのにT-BODYに行くのはかれこれ2ヶ月ぶりになります

駆動系に不具合が出ておりますので見てもらう予定です
半年前にオーバーホールしてもらったのに、その際手を付けなかった部分が・・・・・・あーあっ
そしてもうすぐボーナスなので、「どうせミッション降ろすなら病」が再発するかもデス(笑)

あとABSも効かないので見てもらおうかな。治らないならABS外してもらえば10キロ軽量化出来るぞ(笑)
ABSレス仕様の物と交換となるので相当部品代と工賃がかかるな・・・いや、そんな面倒なことやってくれ
るのか!? ブツブツ・・・・

車が調子がいいと言っても、しょっちゅう小さいトラブルで入院しているので、エンジン以外はほとんど
部品交換されているような・・・

朝から天気予報ではマーク付いてるのに、15時過ぎても雨が降ってました・・・

自宅を出る時は曇りでしたが、浜松あたりから雨が降り始める。でも天気予報は晴れだから気にせず新城へ向かう。。。
そのまま雨が降り続きましたとさ

本日は☆空男☆さんにご一緒してもらい、僕はグリップで☆空男☆さんはドリフト走行でした11時からの走行でしたが、今回も「貸切」です(笑)ひとりで好きなように走り続けました

今回は225ネオバでは初めてのウェット走行です。

1本目はちょうど雨が止み、ワイパーは使用しなくても良かったですが完全にウェットです
ネオバのドライでのグリップ力は素晴らしいので、雨でも安心さっと思って走行開始

ズズズズス・・・あれっ?どアンダーです。なんじゃこりゃ
うーん、01Rのウェットの時の横グリップには驚きでしたが、ネオバは全然ダメです。
でも、何としてでも01Rのタイムを上回りたい

とりあえず01Rでウェットを走った時と同じく、縦を意識しつつも横方向重視の走り方をしてみました。
すると、スパーンとリアが流れてしまいタコ踊り状態にハンドル切るだけでリアが流れる。
怖い怖いと思ながらもいろいろ試しながら走りますが、ちょっと横方向に力がかかった状態でブレーキング
すると簡単にクルクル回ってしまう　リアのセッティングは何も変えていないのにおかしいなぁと思い続けながら
走っていましたが、ひらめきました

リアタイヤだって減ります・・・

とーっても初歩的なことに気付いていませんでした最近はYZや鈴鹿ツインなど比較的高速コーナが多いサーキットを
多く走っているので、リアタイヤも大分減ってきていました。そりゃあリアが流れても無理はありません

とりあえずピットインしてしばらく考える横が無理なら縦を使えということで、次はとにかく縦を使うライン取り
に変えて走ってみることにしました。今回ドライだったらネオバでタテを使う練習と、ライン取りの勉強をするつ
もりでしたが、ウエットでも同じ事はできるので考えながら走ることに

2本目開始。
縦を意識して走るがS字の進入でスピン・・・最終コーナーでタコ踊りと失敗を繰り返しているうちに、
だんだん以前とは違うライン取りでの走り方が分かってきました。でもそれが高タイムに繋がる自信はあり
ませんでしたがしばらく走り続け、そのラインを頭にインプットしてピットイン。

やった01Rのタイムを上回りました

今までの走り方とはかなり違うラインだったのでタイムアップの自信はありませんでしたが、実はそのラインが
当たりだったようですぢつは某激速の方の動画を見て、その方のハンドルの切り方からタイヤの使い方とラインを
参考にさせてもらったんですけどね

3本目はまたまた雨が降り始め、コースのあちこちに水溜まりが　
怖いのでABSのヒューズを入れるが、ABSが効かない・・・もうセンサーがダメかも
なのでブレーキの限界を知る練習をして、ストレートで意図的にロックさせてどんな感じかを探っていました。
水溜まりの上でブレーキをすると簡単にロックしてしまい、限界の低さに驚いたりと・・・

今日は、たっくんとしては珍しく50分フルに練習しました(笑)
01Rで今回覚えたラインで走れたら良いタイムが出せそうだから試したいけど、タイヤが無いのでしばらくはお預け
ですね今回試したラインはドライでも生かせそうな気がするので、次回の走行が楽しみです

でもブレーキロックで突っ込みそうになったり、スピンもかなりしたけど、幸いコースアウトは一度もかったのが
ホントよかったぁ　Fドリ・・できなくなりました(爆)


今回のおまけ動画。
ベストタイム(と言っても遅いですが)が出たときの映像＆シーン(笑)

もひとつおまけに、9月に01Rで走った時の映像。この走り方はネオバではできませんでした
→こちら←
まあこんな小さなヘタクソ動画じゃ違いなんてよく分かりませんけど・・・





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現在、逃亡生活中です

別に悪いことをした訳じゃないですよ
年に3回受けなくてはならない「お注射」です
別に注射が怖い訳じゃないんだけど、職場での注射が大嫌いなんです

職場の注射を担当する看護師があまりにもヘタクソなんですよ・・・
ただの採血なのに、筋肉注射並みに痛みを伴い、注射後も痛みが続き血が止まらない
とても恐ろしく、いつも期限ギリギリまで逃げ回っています

職業柄、採血を年に2回とインフルエンザを1回打たなくてはなりません・・・。
インフルエンザの時は初日に看護師に捕まり強制連行
この時は、担当看護師が休みで他のベテランの看護師に打ってもらったので無事済みました

今回も今日から採血がスタート・・・「打つよ」と言われましたが、看護師が電話対応をしている間に
帰ってきてしまいましたベテラン看護師さんが出勤の時にお願いして打ってもらうつもりですが、なかなか
勤務が合わず逃げ回る毎日この年になってこんなことしててアホですねでも痛いのはキライなんだもん
風邪を引いてダルくてたまらない時の注射だったら平気なんですけどね


さてさて、明日は久々のお休みです。
モーターランド三河に走りに行こうかと悩み中なんですが、どうも気が進まない
と言うのも最近疲れが取れず、なかなか朝から遠出する気になれないんです。家でゆっくりしていたいな
タイムを出すには良い気候なんですけどね

ほぼホームコース!?となっているモーターランド三河。でもなかなかタイムが伸びません。
走り方を大幅に変えてみようかと思います。

以前、速い方に同乗してもらった際、ライン取りのアドバイスをいただきました。
そのことが頭から離れず、アドバイスしてもらったラインが正しいのだとずっと思い込んでおり、
そのラインで走ることを意識しすぎていました。もちろんしばらくタイムは伸びましたが、その後
行き詰まってしまいました。

それがタイムが伸びない原因だったのではないかと、最近になってやっと気付きました

それはYZと鈴鹿ツインを走った時に気付きました。始めはどちらもその人に言われたようなライン
取りで走っていましたが、タイヤのグリップのことを意識するようになって、立ち上がりスピードを
上げられるようになってきました。そんな時、速い人からはあまり勧められなかったラインで走ってみたら
何か発見があるかもしれないと思い、自分なりにラインを考えて走ってみました。そしたら徐々にタイムアップ
し始め、一気にタイムが上がりました

また1つ得る物があったかな

自分より速い人だからと言っても、その人のアドバイスが100％ではないということですね。
もちろん言っていることは合っているでしょうが、言われたことをある程度身につけたら、その後はその
アドバイスに縛られるのではなく、自分で応用してさらに発展させていかなければ行けなかったんです。

自分は気づかないうちに、言われたアドバイスを真に受けてしまい、ずっとそのラインで走っていて
伸びない伸びないと言っていました。そのラインから抜け出し自分なりに応用させたラインで走らなければ
その先は見えてきません。と思いました きっとこれでタイムアップできるハズ(謎)!?

明日はたぶん走りに行かないなイメトレして次回に備えます。次回は27日の鈴鹿ツインです

↑・・・と、思いましたが一緒に走ってくれるお友達ができそうなので、11時から走行します☆

久々の更新です

しばらく研修続きで、朝から晩まで講義やグループワークで座りっぱなし
お尻も腰も肩も首もゴワゴワですまだまだ研修は半分残っています
明日は久しぶりの出勤です仕事が溜まっているので、いつもより1時間早く出勤
夜勤ですけどね

さてさて、今年も残すところあとわずか振り返ってみると1年前から本格的に走り込みを始めましたが、
車もけっこういじりました。

初めてYZ、鈴鹿ツイン、幸田サーキットを走り、レースも経験しました。
あっ、あとカートデビューもしましたっけ☆

でもこれみんな、みんカラとの出会いがあったから実現できたんだよなぁ

そして来年のやりたいことを考えてみました。。。。
まずは、車検が年の始めに待っていますきちんとメンテナンス(リフォーム?)をして合格ステッカーを
いただかなくては(笑)違法改造はしてませんよ(ホントか)

そして鈴鹿か富士を走ってみたいなぁと思っています☆
国際コースなんて年に1、2回走れればいい所でしょうので、まずはどんなものか味わう程度で
味わうと言っても、走るからには気合いを入れて行きますけどね～
でもミニサーキットを走ることがメインなので、車作りはミニサーキットに合わせて行いたいと思っています。

国際コースではスピードリミッターをカットする必要がありますが、そろそろバルタイ調整とコンピューターの
書き換えをしたい。でも13万キロ近いエンジンでとなると、エンジンチューニングも考えたい。と思うように
なってきました。

①車のパワーを上げれば速く走れる。
②腕を磨けば速く走れる。
③速い車に腕の良い人が乗れば更に速く走れる。

理想は2→1→3ですかな
今までセッティングと走り方をいろいろ研究してきたけど、まだまだノーマルでと言っていてもどこかで
キリを付けなければ次のステップに進めません。趣味なので誰かから合格を頂かなければ次に行ってはいけない
訳じゃないし、上を求めたらキリがない次に進む時期は人と比べようが無いので自分で決めるしかないです
ね・・・。悩んでおきます

それと、鈴鹿ツインで5速に入ってしまうので何とか対策したいと思っています。
クロスを組んだ時は鈴鹿ツインを走る機会がこんなに増えるとは思わなかったで、3速クロスで十分だと思っていま
したが、今は5速が欲しくなってしまいました
でも今の所5速を使用するのは鈴鹿ツインのストレートのみなので、ギア比が高すぎると街乗りがキツイし
国際コースのストレートでレブに当たる可能性が出てくる。。。
国際コースデビューは未定ですが、最低限国際コースは走れるようにしておきたい。

いろいろのメーカーのギアを調べておりましたが、自分の中で最も理想的なギア比が96スペックのギアです。
机上の計算では、今組んでいる4速ギアからのシフトアップ時に5900回転で繋がる計算になります。
現在が5400回転位なので、けっこう変わると思います安上がりだし、高速での移動も、時速90㎞で走れば
今と変わらない回転数くらいになるかな(笑)ミニと国際の両立は不可能ですね


あとは、剛性問題・・・ミニサーキットでタイムを求めるとなると軽いほうが良い。
剛性が低くなったとは言え、以前他の方のDC2を運転させてもらった時は自分のDC2の方がはるかに剛性が
高かった(笑)筋金君とクロスバーが入っているからかな!?クロスバーはかなーり体感できますよ

事故をしたときのリスクは高くなりますが、ロールバーはまだ入れないことにします。。。
無理をしない走りをするように心がけますので(できるのか!?)

明日からの研修に備え、本日はお休み
昨日の天気予報だと本日は天気が崩れると言うことだったので、目覚ましを使わずに自然と目が覚めるまで爆睡しました

朝10時半に目が覚め、外を見ると青空が見える・・・・
あーあっ、こんないい天気なら午前中に三河に走りに行けばよかった

明日からしばらく研修で会社に行かないので、仕事を持ち帰ってきて自宅労働していました

最近は忙しくて、なかなか走りに行くぞという気になれません・・・
次の走行は27日の鈴鹿ツインになると思います☆

オイル減りが激しくなってきました
先日の鈴鹿ツインの走行会で1日走ったら、オイルゲージの先にちょびっとオイルが付着するだけ・・・・
三河を1枠走るだけでもオイルを500cc補充しているので、けっこう減っていますね。スポーツ走行
する場合はこの位は普通なのかな!?