たっくん@S660のブログ一覧

明日はドキドキの車検です(爆)　頑張って車高調のネジを回しましたが、頑張りすぎて最低地上高が11㎝になってしまい格好悪いです(汗)　戻すのが面倒だな(^^;)

ベニヤ製フロントアンダーパネルは指摘されると面倒なので外しました。リアディフューザーも本当は輪止めにヒットさせられそうなので外そうと考えましたが、200㎞出してもブレないようガチガチに固定してあるため、脱着が困難でそのままにしました・・・

リアディフューザー、GTウイングともサイズは保安基準内なので、そのまま行きます(^^;)

<指摘されそうな部分>

・オイルが少ない (次の走行前に交換するので、補充するのが勿体ない)
・アイドリングが安定しない (バルタイずらしてあるため)
・フェンダー浮かし (構造変更してあるけど不自然・・・)
・リアタイヤがツライチ (糸を垂らすと、はみ出しはしていない)

整備面はバッチリです(笑)




車庫も棚を作ったり荷物を移動して、だいぶガレージらしくなってきました。フェンダーとバンパーが邪魔なので処分しちゃおうかな・・・


さて、次回の走行は2/19に鈴鹿サーキットを予定しております♪

スノボーをしに、お山へ行ってきました♪　今シーズン2回目です。部下がスノボーにハマり始めたので、奥さんに「部下がスノボーに行きたくて仕方ないみたいで」と、だしに使い、家族を残して遊びに行ってきました(爆)

スキー場方面の天気予報は雪でしたが、見事にヒットでした♪　と、静岡県民は雪で喜んでしまい、雪国で苦労されている方には申し訳ありません(^^;)　スタッドレス履いているのに、静岡では雪の上を走れませんから(爆)

シロっこRさんチョイスの、ダンロップで一番効く！WINTER MAXXで初の雪道走行です。

走行中にも雪がどんどん積もり、新雪の上を走行しました。雪が柔らかすぎると、カングーの1500㎏近い車重に195幅のタイヤでは、かなりアンダーステアになりました。

今までは1040㎏のファンカーゴに175幅のカローラ用のスタッドレを履かせていたため、新雪でもほとんど気にせず走れましたが、カングーは「止まらない」「曲がらない」で、結構怖い思いをしました。それでもMT車のため、エンブレを効かせることができ、ABSが働くことなく走行できました。

そう思うと2駆のミニバンは重くて怖そうだなと感じました。


そして雪道走行中に、カングーのイイとこ発見しました♪

道中は最低気温が－11℃でしたが、ウォッシャータンクには水を入れてあり、、もし使用したら即ブラインドアタックになるところでした(爆)　しかしカングーは空力デザインの関係か、フロントガラスに雪が当たらず、天井方向へ流れて行くんです！

ボンネット上からフロントガラスに上手くエアーが流れているようで、フロントガラス約5㎝上を、雪がフワーッと天井の方向へ流れて行き、停車中以外はワイパーを使う必要がありませんでした。(^_^)v



で、話は変わりますが車庫の中を整理中です。現在、棚を作ったりして休みの日に少しずつ荷物を移動させる準備をしています。しかしボンネット、バンパーの置き場所に困っています(汗)　天井から吊そうかな(^^;)




そして、やっとZⅡの装着です。フェンダー浮かしのおかげで、16×8J＋15でも余裕で入りました(笑)

来月にはインテグラの車検です。今回は立ち会い30分車検にしてみました。見積もりは65000円でユーザー車検＋αといったところでしょうか。

しかし受付のお姉さんに「年式が古いので、見積もり価格は参考程度にして下さい」と言われてしまいました(汗)　それから「改造車ですか!?」と聞かれましたので、「えーと、少し改造してありますが、構造変更してあります。」と伝えたところ、面倒臭いと思われていそうな雰囲気のお返事でした(^^;)


一応リフトアップして足周りをチェックしましたが、ドラシャ良好、ボールジョイントブーツの破れ無し、パワステも外したのでオイル漏れもなし(爆)!!　

しかしOHしてから排ガスが臭うようになった気がして心配だったので、排ガスもチェックしました。僕のインテグラは型式がGF型ではなく、E型の昭和50年規制の排ガス基準のため、余裕でクリアでした。

参考までにDC2でもH10年以降に製造された、型式の頭にGFが付く車は、排ガスと音量規制が、厳しくなっています。排ガスに含まれるHC(炭化水素)がH10年以降のGF型の基準が300ppm以下、それに対しH10年以前に製造されたE型は1200ppmとなっています。僕のインテグラはE-DC2ですので旧基準ですが、スポーツ触媒装着でHC測定値は480ppmでした。

後はすこーし車高をアップして、アンダーパネルを外せばバッチリ・・・のはず(^^;)　それとお金か(汗)

なかなか進んでいなかったマイホームリフォーム計画ですが、見積もりも最終調整に入り、早ければ数ヶ月以内に着工できそうです。

最初は庭に小さな家を建てようかと考えましたが、小さな家は逆に値段が高くなってしまって予算オーバーでした。そこで車庫兼倉庫と使っている建物をリフォームすることにしました。

元々倉庫として建てたため、1階の天井は低く、2階の天井が斜めになっているのですが、そこをうまく活かして住めるように設計してくれました。



そこで、現在物置に入っている荷物を移動させなければならないため、庭に物置を2つ作りました。
もちろん物置に優先して入れる物は、生活用品であり、僕の趣味の物は「スペースがあれば」です(汗)

しかし、スペースがあってもタイヤくらいしか入れられないと思うので、インテグラの入っているガレージに戸棚を作ったりして、パーツや工具をすべて収納する予定です。



で、箱の中身はコレです。工具キャビネットとツールカートです。近所のホームセンターで購入しました。お正月の特価品として色々なカラーがあり、最初は現品限りの艶消しブラックのキャビネットを購入しました。しかし、車に運ぶ途中で店員のおっさんが台車からキャビネットを落としやがって、へこんでしまいました(怒)

怒りMAXでしたが紳士的な対応をし、もう同色は在庫が無いため、仕方なく赤にしました・・・(涙)　まぁ、通販の送料を含めた価格よりも安く購入できたのでヨシとします・・・



それにしても汚い・・・奥の扉の中にもタイヤが4本入っていますし、2階にも足周り部品やらパンパーが(^^;)　すべて収納できるかな(汗)

静岡から大阪のシロっこRさんの所へホイールを送り、2泊3日で新品タイヤが装着されて戻ってきました(笑)　

16インチは約5年ぶりに新調しました。17インチも約3年も使っているので、新品タイヤで走るのは本当に久しぶりです(^^;)

ただ、ホイールが歪んでいるようです・・・バランスは取れているようですが、鍛造ホイールは強度が低いですね(T_T)

17インチの方がタイムは出ますが、しばらくは16インチでグリップに頼りすぎない走り方の練習をしようと思います。しかし225ってこんなに太かったっけ!?



16インチと17インチの比較。


太さの比較。そこまで太さは変わりませんが、17インチの方が低扁平でたわみ量が少ない分、グリップするのかな!?


それから、少し時間があったので、パワステの配管を撤去してしまいました。最初は配管はそのままにしようかと思いましたが、いかにも「ポンプだけ外しました」と言った感じでしたので、パワステレスをアピールできるよう(笑)、配管の取り回しの変更及び、撤去できる所は撤去しました。



取り外した配管。配管が長いのは、オイルクーラーの役割をしているためのようです。ほとんど軽量化にはなりませんがエンジンルーム内がスッキリしました。



ビフォー



アフター

パワステレスも、慣れてしまえば意外と面白いです(爆)　ドライブしたくなり、走行距離が少し伸びました(笑)　と言っても、11月に鈴鹿を走って以来、20㎞程度しか走っていませんけどね(^^;)

火曜日に今シーズン初のスノボーへ行ってきました♪
今年は中古ですが板を増やしたので、セッティングをしつつ楽しんできました。
いや～っ、新東名ができたおかげで、約1時間の短縮になり、アクセスが向上しましたよ(^_^)v

そして本日は、ついに手を出してはいけない!?領域に踏み込んでしまいました(爆)
整備手帳参照

2年前の車検の時から既にフルード漏れは始まっており、注ぎ足しで乗っていました。どうもステアリングラックの辺りから漏れているようで、交換にお金が掛かるため、無くてもどうにかなるんじゃないの!?と考えて撤去してしまいました(爆)

少しでも操作を楽にするにはセッティングや操作方法にコツが要りますが、そこそこ腕力があれば、それなりにに街乗りできました(^^;)


さて今年は以前も書きましたが、メインタイヤを16インチにしようと思います。17インチはタイムアップの近道でしょうが、自分はグリップに頼った走りになってしまっているため、今年は16インチで練習しようと思います。

その一方で、シロっこRさんから245/40R17のZⅡをレンタルさせて頂けるとのことなので、鈴鹿はテクニック重視の走行、西浦はタイム優先の走向を楽しみ、西浦で245を使ってみようと思います(^_^)v

さーて、その前に車検です(T_T)　ユーザーか、お店か、ホリデー車検か・・・悩んでいます(笑)