滝雅也のブログ一覧

私は、Zippoライターケースをアイのスマートキーの

ケースとして使用しているのですが

ボタン部が壊れてしまったので、買い直しました。



初期型アイのスマートキーがすっぽりと収まり ベルトに固定できるの点が良いです。

純正のアウトランダー用のキーケースがアイにも使えるので持っているのですが

ベルトに吊り下げるタイプなので、ブラブラするのが気に入りません。

初期型アイにお乗りの方にはお勧めだと思います。

パーツレビューにもUPしましたので、御笑覧下さい。

タイヤをピレリCINTURATO　P6に換えて１週間が経過しました。

ネットでの情報ではこのタイヤは空気圧にシビアという
評判なので、この1週間で空気圧を色々換えてベストな
空気圧を見つけました。

結論から言うと4本とも220KPaがベストでした。

まず、最近のアイの標準設定値である250KPaにした所、
突き上げ感が強く、乗り心地が悪いです。
しかも、走行後に測った所,280KPaまで上昇してました。
これ、真夏だったら、300KPa位になるんじゃないのかな？

続いて初期アイの標準設定値の200KPaでは、車が少し重く感じ
ロードノイズも少し大きく感じます。

そして、200～250KPaの間で試した所、220KPaがベストでした。
路面の凹凸の通過もマイルドになり非常に上質な乗り心地になりました。

アイでこのタイヤを履いている方は是非試してみて下さい。

でも、アイでこのタイヤを履いてる人は俺以外にいるかな？

昨日のブログでも書きましたが
ピレリのバリの写真です。

この様なバリが4本全てにありますね。

タイヤの性能には関係ないのですが
ちょっと気になりますね。



生産国は中国ではなくトルコでした。

生産国の刻印はタイヤの内側にあり、わざわざ外して確認しましたが、
後で調べてみるとコードで分かるみたいです。
因みに、トルコはXJです。
噂では、このトルコ製が一番品質が悪いとか。

生産年月も調べてみましたが、2011年の12月頃でした。
半年以内なので取り敢えず一安心です。

あとは、ピレリのタイヤはヒビ割れしやすいという事なので
油性のタイヤワックスは使わない事にします。

タイヤを履き替えました。

以前ブログでもちょっと書いたのですが
ピレリのCINTURATO　P6にしました。

初めてのピレリのタイヤです。

私のこれまでのタイヤ歴はほとんどブリヂストンのタイヤでした。
RE71、エクスペディア、レグノ、プレイズ等どれも良いタイヤでした。



今回も当初はブリヂストンのエコピアPX-XCにしようと思ったのですが
エコピアになってから、ウエット性能が下がったのが気に入らなかったので
もっとウエット性能が高いタイヤが欲しくなりました。

私の住む北陸は「弁当忘れても傘忘れるな」と言われる位雨が多いので
私はウエット性能を重視します。

まだ、雨天での運転はしていないので、ウエット性能の高さは実感してませんが
ドイツのADACのテスト結果ではウエット性能は優秀ですね。

但し、少し気になるのは、バリが目立つという事ですね。
これは国産タイヤでは考えられないですね。
中国製だからかな？

パーツレビューの方にインプレッションをUPしました。

ADACのテスト結果です↓

国土交通省の安全性能評価のパンフレットを入手したのですが、

アイのブレーキ性能は軽自動車トップの成績でした。

サイトでは、ソニカが1位ですが、条件が規定値を満たしていない為、参考値になります。

サイトには載ってませんが、車全体ではレガシーが全ての面で非常に優秀な成績でした。