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先日からフロントサスにプリロードを掛けたりしていたのは、接地感が気持ち悪いこともありましたが、実は異音対策のつもりでもあったのです。。

停車時や駐車作業時にステアリングを切るとき、あるいは低速で交差点を曲がったりする時や、曲がって直後直進状態になった時に、左右のフロントサスから「コツコツ」「コンコン」と何かが弾くような音がしてました。１Ｇ状態でフェンダーの隙間から手を入れてスプリングに触れると、スプリングが若干動きその時に同じような「コツコツ」音がしていたので、スプリングにプリロードを掛けてみたのですが、２０ミリとか極端に掛けると音はマシにはなるけど乗り心地が非常に悪い。。今日は車高をメーカー推奨まで上げてみましたが変わりなし。。

とりあえずメーカーに問い合わせをして回答待ちです。
何かいいアドバイスをいただけるといいのですが。。。

フロントの作業を終え、軽くシャワーを浴び昼食をしていると、フロントが良くなったので次はリアがどーしても気になる。。
昼食後、またまたジャッキや工具を物置から引っ張り出し、奥からは「この暑い中よーやるわっ。。」て呆れられながら、、再び作業開始。

作業については以前dokuさんにやり方を教えてもらっていたので、すいすいと進みましたが、それでもジャッキアップの狭い状態でショックのブラケットのネジを緩めたりするのは結構大変です。
dokuさんに言われたように少しショックを伸ばしてみたのですが、鈍感な私には少し乗っただけではあまり違いがわかりませんでした。。
夜から少し出かける予定なので、そのときにじっくり様子を見たいと思います。

整備手帳にも書きましたが、今日は予定外に仕事を休めたので朝から車高調を弄ってました。

装着当時は前下がりだったのがアライメント前の調整でほぼ水平になったせいか、フロントの接地感が薄く気持ちが悪かったのでプリロードを掛けてみました。
結果・・・フロントの接地感が向上し、ステアリング切り込み初期の応答性が良くなり、路面への追従も良くなりました。最初少しだけ掛けてみて具合が良かったのでちょっとづつプリロード量を増やしていったのですが、あまりやりすぎるとちょっとした入力では足が動かなくなり、マンホールとかでダイレクトに跳ねます。。
試した中で一番感触の良かったところへ戻し、昼が来たのでフロントはしばらくこれで様子見で、数日後落ち着いてからリアのショック長の調整にトライしようと作業終了したが…

今日、車高調整＆アライメント調整から帰ってきました。
本当はもう１０ミリぐらい落としたかったんだけど、地上高９０を確保するには今の状態が限界とのことで、結局ノーマル比６０ミリのダウンになりました。
見た目にはまだまだ落とせそうな感じなんですけどね～。。

ポン付け状態のときは若干前下がりだったのに対し、今回はほぼフラットになったせいか、リアのバタつきが収まって乗り心地はマイルドになりました。反面、フロントの接地感が薄くなり、ちょっと気持ち悪い気がします。。
あと、大きなギャップを越えたときのフロントの「ピョコピョコ」も大きくなってしまったので、減衰力も再調整しないといけないかな。。

時間を見つけてじっくり遊んでいきたいと思います。

車高調装着後２０日が過ぎ、６００キロ程度走ったので、車高の再調整とアライメント作業のため、マイエスを預けてきました。
推奨車高で組み、F:40,R:35のダウンの状態でしたが、ノーマルタイヤのためフェンダーにはまだまだ余裕があるし、過去の車と比較してもまだ下げても日常生活に支障はないと判断し、前後ともあと20mm下げてもらうことにしました。
どーなることやら。。。

あと今まで乗ってきて、前後ともバンプタッチがすごい早いような気がして、いっそのことカットしてやろうかとか考えているのですが、同じBest-i乗りの方、同じように思う方居られませんか？？僕の感覚がおかしいんでしょうか、。。