プラグ交換　1

プラグ交換スタートです！開始時刻は6：15！！
最初は一番難関と言われている助手席側から始めます。
準備としてバッテリーを外しフェンダーには養生のため厚手の布を用意しました。

ダイレクトイグニッションです。ボルト一本を緩め時計回りに90度回転させ更にフロント方向に捻るようにすると割りとカンタンに外れました。なお、ダイレクトイグニッションを留めているボルトは抜けないような仕組みになっていますので安心です。
更にコネクターを外しますが画像のようにピンを押してスライドさせて外します。

外れました。落下させないように注意しましょう。

いよいよプラグに着手です。
まずはプラグソケットを差込プラグにくっ付けます。その後75ミリのエクステンションを差し込み最後にラチェットをドッキングさせます。そして緩めます。
私はこの時点で一度ラチェットのみ外し画像の状態で少しづつ指で緩めていきました。そしてプラグが取れる寸前でエクステンションのみを外します。もしプラグのネジ山が全て外れていたならばプラグを締めて一山くらい引っ掛けてエクステンションのみを外します。最後にプラグソケットを指で回しプラグとプラグソケットをセットで摘出します。。。

何とか助手席側後ろのプラグが取れました。。。
ホント奥の奥にあります（－。－）；；；
焼け具合はどうなんでしょうか？？？接点は思っていたほど減っていませんでした。。。
46000キロもアリガトウ～！

新品プラグを取り付けます。。。最初にプラグとプラグソケットをドッキングさせます。そしてそのままエンジンヘッドに差込み、指で数回転ねじ込みます。根気よくチョビチョビ回しましょう！そしてエクステンションを差込またまた指でチョビチョビ回します。。。
最後にラチェットを挿し本締めします。締め付けトルクにも注意が必要です。。。
次は工具を外します。
まずはラチェットを外しその後エクステンションとプラグソケットを繋げたまま外します。仕上げはダイレクトイグニッションを取り付けコネクターも戻し完成です！
尚、プラグソケットはマグネットタイプがイイです。私は安価なゴムホールドタイプだったのでここで問題発生！！！
エクステンションとプラグソケットがセットで取り外せなくプラグソケットがプラグにくっ付きすぎてプラグソケットのみが外せなくなりました。。。必ずマグネットタイプを使いましょう！

助手席側前です。。。
なんと！！！ガイシが（＠。＠）
ネジを緩める時にイヤな手ごたえがあったのでその時に割れたのかな？？？

運転席側も同じ要領で作業します。まずはエアクリボックスを外します。インテークパイプには異物が入らないようカバーしましょう！