エアロ本来の機能を使えるように！

だんだん身軽になるんやな♪
って、元々バイパーはウエイト何キロあるん？

がっさん、最近は余分なものを取り外したりでどんどん軽量化が進んでいますよ。

＞ウエイト何キロあるん？
もともとのバイパーの重量はカタログで１５２０㎏です。
FRPのボディーやトラコンもABSすらついていないシンプルな構造のお陰で見た目の割には軽いんです。
スペアタイヤを降ろしたのを皮切りに、トータルで１００㎏以上は軽くなっていると思いますので現状では１４００㎏を切ってると思います。

重量級のバイパーですから、少しでも効果は出てきそうですね。　愛車愛が素晴らしい♪

＞重量級のバイパー
はい、先日のバッテリーの15㎏軽量はさすがに再度山で軽くなってるのを実感できるくらいですね。

今回のフロントタイヤハウスの空気抜きは高速走行ではふらつき防止になると思います。
軽量化も進んで一石二鳥ですね。

＞愛車愛
最近モディファイが進むほど可愛くなってきて、もう止まりませんね(笑)
車も乗ったらそれに答えてくれる動きをしてくれますしね。

にょろにょサン、こんばんわ♪

>本来の機能として使えるようにモディファイ
市販車輛をレースカーに近づけていく体、こらもうまさに理想のmodifyですネっ！！・・・ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

特にダクト穴系とか、基本てきに市販車輛ではレースカーのような機能美が具現化されていないのが通常ですから、そうした本来の機能を発揮させるようなmodifyこそ理想郷中の理想郷っ(^^)/

うちのE46M3もそうなんですケド、レースカー（GT）ではFフェンダー×Rバンパーに幾多のダクトが付いてたりするんですケド、そういうpartsがナカナカGET出来ず仕舞いde・・・ﾁｰｰｰﾝ

ソレをDIYで具現化できるにょろにょサンが羨ましいっす♪<(_ _)>

そして今回のmodifyの恩恵により、更なるlight weight化が図れましたネっ！！（羨望）w

インディさん、こんにちわ！

＞市販車輛をレースカーに近づけていく体
そうなんですよね、しょうがないんでしょうけど、市販車って元になるレースカーやプロトタイプの良い所がスポイルされて市販されてくるので、リスクを覚悟してオーナーがやっていかないといけない部分なんでしょうね。

＞特にダクト穴系とか
まさにそれです！
本物のレースカーを見ると、なるほど、そのための形状か！と気付かされますね。
ただいろんな補器類が付いているので取り回しなど悩みます。（汗）

＞partsがナカナカGET出来ず仕舞い
そうですよね！
エアロ系は特に部品がないですし、市販で売ってるものとレース仕様の物とは何かが違うんですよね・・・
インディさんも妥協できないタイプでしょ(笑)
めちゃくちゃお金があれば作れるんでしょうけど、僕もそこまでは無理ですので我慢してるところはあります。
穴を明けたりは出来るんですけどね、将来FRPのほうも作れるようになるのが今の目標です。

＞更なるlight weight化
ありがとうございます！
これはペースは落ちてもずっと続くと思います。無駄に重たいネジも沢山ありますし、ちょっとした嬉しさがずっ～と続くといつも愛機に新鮮に向き合えるように思うんですよね。